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Porsche VIN / numéros de châssis à partir de 1981 | ||||||||||||||||||
| Emplacement du numéro de châssis | 1. | 2. | 3. | 4. | 5. | 6. | 7. | 8. | 9. | 10. | 11. | 12. | 13. | 14. | 15. | 16. | 17. | |
| W | P | 0 | Z | Z | Z | 9 | 6 | Z | R | S | 4 | 5 | 1 | 2 | 3 | 4 | |
| Pays: W = Allemagne | ||||||||||||||||||
| Code du fabricant POrsche | ||||||||||||||||||
| Chiffre de remplissage* | ||||||||||||||||||
| Les deux premiers chiffres du modèle (964) | ||||||||||||||||||
| Chiffre de remplissage* | ||||||||||||||||||
| Année de modèle (R=1994) | ||||||||||||||||||
| Site de production (S=STUTTGART) | ||||||||||||||||||
| Le dernier chiffre du modèle (964) | ||||||||||||||||||
| Type de carrosserie - type | ||||||||||||||||||
| Numéro de série | ||||||||||||||||||
| * Les chiffres de remplissage (Z) sont devenus nécessaires parce qu'à partir de 1981, les numéros d'identification des véhicules ont été fixés dans le monde entier avec une longueur standard uniforme. On y retrouve par exemple les prescriptions spécifiques aux pays en matière de gaz d'échappement (par ex. AC2 pour les USA). | Année de modèle | Type de carrosserie - type | ||||||||||||||||
| 7 | 1977 | 0 | SC / Carrera / Coupée | |||||||||||||||
| 8 | 1978 | 1 | Turbo Targa | |||||||||||||||
| 9 | 1979 | 2 | US - SC / Carrera / Coupée | |||||||||||||||
| A | 1980 | 3 | pas occupé ! ? | |||||||||||||||
| B | 1981 | 4 | Targa | |||||||||||||||
| Depuis 1981, tous les numéros de châssis, également appelés numéros d'identification des véhicules (VIN), ont un code de constructeur mondial, différents caractères de remplissage, des codes pour le lieu de fabrication, la forme de la carrosserie et les versions du moteur, et sont différenciés entre les États-Unis et le reste du monde. | C | 1982 | 5 | Cabriolet / US - Turbo Coupée | ||||||||||||||
| D | 1983 | 6 | US - Targa | |||||||||||||||
| E | 1984 | 7 | US - Cabriolet | |||||||||||||||
| F | 1985 | |||||||||||||||||
| G | 1986 | Les deux premiers chiffres du modèle | ||||||||||||||||
| H | 1987 | 92 | 924 / 924 S | |||||||||||||||
| J | 1988 | 93 | 924 turbo (931) / 911 turbo (930) | |||||||||||||||
| K | 1989 | 94 | 944 / 944 S / 944 S2 | |||||||||||||||
| L | 1990 | 95 | 944 turbo (951) | |||||||||||||||
| Les véhicules Porsche construits avant 1981 n'ont qu'un numéro de châssis à dix chiffres. | M | 1991 | 96 | 911 (964) ou 968 | ||||||||||||||
| N | 1992 | |||||||||||||||||
| P | 1993 | Site de production | ||||||||||||||||
| WPO ou WP0 ? | R | 1994 | S | Stuttgart | ||||||||||||||
| Au sens strict, le code constructeur mondial de Porsche est WP0 avec un zéro. Mais ce n'est que parce que des caractères comme O, I, Q, etc. ont été interdits en raison du risque de confusion. | S | 1995 | N | Neckarsulm | ||||||||||||||
| T | 1996 | L | Leipzig | |||||||||||||||
| V | 1997 | U | Finlande | |||||||||||||||
| W | 1998 | |||||||||||||||||
| X | 1999 | |||||||||||||||||
| Y | 2000 | |||||||||||||||||
| 1 | 2001 | |||||||||||||||||
| 2 | 2004 | |||||||||||||||||
Qu'est-ce qu'un numéro de châssis ?
Un numéro d'identification du véhicule (NIV) est un numéro de série à 17 chiffres qui permet d'identifier un véhicule de manière univoque. Une norme pour ces numéros de châssis existe depuis 1981. Auparavant, les numéros de châssis étaient déterminés par les constructeurs eux-mêmes. Il existe en principe une norme FIN européenne et une norme FIN américaine.
Où se trouve le numéro de châssis ?
Le numéro de châssis peut être trouvé aussi bien dans le carte grise ainsi qu'à plusieurs reprises sur le véhicule lui-même. Le marquage multiple est justifié par une sécurité accrue contre les manipulations. C'est pourquoi, depuis 10/1969, le numéro de châssis est souvent gravé sur le châssis.
Une plaque d'usine avec le numéro d'identification du véhicule est obligatoire après le Ministère fédéral de la justice et de la protection des consommateurs en Allemagne obligatoire
Quel est le but d'un NIV ?
Le numéro de châssis fournit plusieurs informations, comme le modèle, l'année du modèle et l'usine du fabricant. Vous trouverez plus d'informations à ce sujet dans le Tableau vous pouvez le consulter.
Le VIN permet donc, surtout lors de l'achat d'un véhicule d'occasion de précieuses informations pour un véhicule :
- Le véhicule correspond-il à la carte grise ?
- L'équipement disponible correspond-il à l'équipement du modèle ?
- Le véhicule présente-t-il des maladies spécifiques au modèle auxquelles il convient d'accorder une attention particulière ?
Cela permet à l'acheteur potentiel de faire une estimation réaliste du prix d'achat dans les plus brefs délais.
Quelle est la particularité des numéros de châssis Porsche ?
Comme les Porsche sont produites en Europe, elles sont soumises à la norme FIN européenne.
Comme les numéros d'identification des véhicules Porsche sont également soumis à la norme, il n'y a que des particularités marginales des numéros d'identification des véhicules Porsche par rapport aux FIN des autres constructeurs.
Avant 1980, les numéros de châssis Porsche n'avaient qu'un numéro de châssis à 10 chiffres. A partir de 1980, les numéros d'identification des véhicules à 17 chiffres ont été utilisés.
Chaque constructeur a un identifiant individuel au début des numéros de châssis. Comme les modèles Porsche sont composés de chiffres, le modèle peut être lu directement dans le FIN. Pour cela, il faut lire les 7e, 8e et 12e chiffres.
Alors que le FIN de Volkswagen commence par exemple par WVW, le numéro d'identification du véhicule de Porsche commence par WP0. En raison du risque de confusion entre WP0 et WPO les connaisseurs connaissent aussi bien le terme WP0 que le terme WPO.