Geschichte Transaxle

Histoire de la naissance de la Transaxle :

Dès les années 1960, Porsche songeait à développer une voiture de sport qui, en plus d'une puissance généreuse, offrirait un niveau de confort et de sécurité de conduite plus élevé. Pour la stabilité de conduite, il était indispensable de répartir uniformément la charge sur les essieux, d'où l'apparition de la construction transaxle comme excellent principe de construction. Les principes classiques de Porsche, comme le moteur refroidi par air à l'arrière, ont été jetés par-dessus bord et un groupe refroidi par eau a été choisi pour l'avant du véhicule. Afin de réaliser une charge par essieu uniforme, la boîte de vitesses a été placée sur l'essieu arrière. Les centres de gravité du moteur et de la boîte de vitesses sont ainsi éloignés de l'axe vertical du véhicule, ce qui génère un haut niveau de stabilité de conduite, en particulier à grande vitesse. Jusqu'alors, le développement concernait encore la Porsche 928, lorsque VW a demandé à Porsche de construire le successeur de la VW Porsche 914. Pourquoi ne pas donner le même concept de propulsion au petit frère de la future Gran Turismo (928) ?

Finalement, VW s'est retiré du projet et c'est ainsi qu'ont été créées la Porsche 924, un modèle d'entrée de gamme, et le prédécesseur de la Porsche 944, qui peut à son tour se targuer d'être le prédécesseur de la Porsche 968.

Ce n'est que ces dernières années que les modèles Transaxle se sont vraiment imposés dans la communauté des fans de la 911 en fonte : Que ce soit grâce à l'enthousiasme pour les moteurs V8 à forte cylindrée et à couple élevé de la 928, à la légèreté de la 924 ou au design anguleux et à la solidité de la 944. Ceux qui veulent épargner à leur or de garage refroidi par air les fréquentes mises en température et les mauvaises conditions météorologiques se tournent volontiers vers les Transaxlen, sans aucun doute adaptées à un usage quotidien et fiables, comme "deuxième Porsche". Bien qu'à un autre niveau de prix, ces véhicules font bien entendu aussi partie des placements les plus intéressants et les plus sûrs de notre époque.

Et même 20 à 30 ans après leur première livraison, les 924, 944 et 968 restent les Porsche d'entrée de gamme les plus appréciées, notamment par la communauté de fans de Youngtimers et d'Oldtimers qui ne cesse de croître dans le monde entier.