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Barres d'accouplement pour PORSCHE 356 L+R
Qualité de fabrication supérieure - made in EU -
Description :
Les articulations des barres d'accouplement sont soumises à l'usure, qui commence généralement par une manchette déchirée. Une fois que la graisse a été lavée de l'articulation axiale ou de la rotule de barre d'accouplement, la rotule se casse en quelques milliers de kilomètres. Au plus tard lors du contrôle technique, les manchettes en caoutchouc ou les rotules défectueuses sont contestées. Selon le modèle Porsche, les barres d'accouplement peuvent être composées de deux ou trois éléments principaux. Il s'agit notamment de l'articulation axiale, qui est une rotule intérieure située devant le boîtier de direction, et de ce que l'on appelle la tête de la barre d'accouplement, située à l'extrémité extérieure de la barre d'accouplement. Parfois, l'articulation axiale et la tête de la barre d'accouplement sont encore reliées par un tube intermédiaire séparé. Comme le remplacement de la barre d'accouplement nécessite toujours une nouvelle mesure du châssis avec réglage du parallélisme, il est recommandé, selon son état, de remplacer complètement la barre d'accouplement. Dans notre boutique, vous trouverez un grand nombre de têtes de barre d'accouplement, de joints axiaux ainsi que de barres d'accouplement complètes, également avec les manchettes de direction appropriées. Notre service après-vente se tient à votre disposition pour répondre à vos questions.
Les articulations des barres d'accouplement sont soumises à l'usure, qui commence généralement par une manchette déchirée. Une fois que la graisse a été éliminée de l'articulation axiale ou de la rotule de barre d'accouplement, la rotule se casse en quelques milliers de kilomètres. Au plus tard lors du contrôle technique, les manchettes en caoutchouc ou les rotules défectueuses sont contestées. Selon le modèle Porsche, les barres d'accouplement peuvent être composées de deux ou trois éléments principaux. Il s'agit notamment de l'articulation axiale, qui est une rotule intérieure située devant le boîtier de direction, et de ce que l'on appelle la tête de la barre d'accouplement, située à l'extrémité extérieure de la barre d'accouplement. Parfois, l'articulation axiale et la tête de la barre d'accouplement sont encore reliées par un tube intermédiaire séparé. Comme le remplacement de la barre d'accouplement nécessite toujours une nouvelle mesure du châssis avec réglage du parallélisme, il est recommandé, selon son état, de remplacer complètement la barre d'accouplement. Dans notre boutique, vous trouverez un grand nombre de têtes de barre d'accouplement, de joints axiaux ainsi que de barres d'accouplement complètes, également avec les manchettes de direction appropriées. Si vous avez des questions, notre service se tient à votre disposition pour vous conseiller.
L'entreprise slovène Prekom, qui existe depuis 1978, est une entreprise familiale de deuxième génération. L'entreprise produit et révise des pièces de rechange pour la direction et la suspension des véhicules automobiles. L'accent est mis sur les pièces Porsche et Ferrari. L'association d'une longue expérience et de connaissances en matière de technologie et d'innovation fait de Prekom un excellent partenaire pour le marché des pièces de rechange, dont la qualité nous inspire confiance. Entre-temps, Prekom produit également de nombreuses pièces de rechange pour les équipementiers et jouit d'une grande popularité dans le milieu Porsche en raison de ses solutions de pièces de rechange spéciales et de sa qualité élevée.
Numéros de référence:
64434731101, 644.347.311.01, 644 347 311 01
PCG34731200, PCG.347.312.00, PCG 347 312 00
64434732602, 644.347.326.02, 644 347 326 02
64447031
64434731102, 644.347.311.02, 644 347 311 02
64434731104, 644.347.311.04, 644 347 311 04
64434731201, 644.347.312.01, 644 347 312 01
64434731202, 644.347.312.02, 644 347 312 02
64434731203, 644.347.312.03, 644 347 312 03
6444731110
64434731110, 644.347.311.10, 644 347 311 10
Contenu de la livraison :
Selon l'illustration
Convient pour :
356 A/B/C ('55-'65)
UNIQUEMENT pour conduite à gauche
Qualité de fabrication supérieure - made in EU -
Description :
Les articulations des barres d'accouplement sont soumises à l'usure, qui commence généralement par une manchette déchirée. Une fois que la graisse a été lavée de l'articulation axiale ou de la rotule de barre d'accouplement, la rotule se casse en quelques milliers de kilomètres. Au plus tard lors du contrôle technique, les manchettes en caoutchouc ou les rotules défectueuses sont contestées. Selon le modèle Porsche, les barres d'accouplement peuvent être composées de deux ou trois éléments principaux. Il s'agit notamment de l'articulation axiale, qui est une rotule intérieure située devant le boîtier de direction, et de ce que l'on appelle la tête de la barre d'accouplement, située à l'extrémité extérieure de la barre d'accouplement. Parfois, l'articulation axiale et la tête de la barre d'accouplement sont encore reliées par un tube intermédiaire séparé. Comme le remplacement de la barre d'accouplement nécessite toujours une nouvelle mesure du châssis avec réglage du parallélisme, il est recommandé, selon son état, de remplacer complètement la barre d'accouplement. Dans notre boutique, vous trouverez un grand nombre de têtes de barre d'accouplement, de joints axiaux ainsi que de barres d'accouplement complètes, également avec les manchettes de direction appropriées. Notre service après-vente se tient à votre disposition pour répondre à vos questions.
Les articulations des barres d'accouplement sont soumises à l'usure, qui commence généralement par une manchette déchirée. Une fois que la graisse a été éliminée de l'articulation axiale ou de la rotule de barre d'accouplement, la rotule se casse en quelques milliers de kilomètres. Au plus tard lors du contrôle technique, les manchettes en caoutchouc ou les rotules défectueuses sont contestées. Selon le modèle Porsche, les barres d'accouplement peuvent être composées de deux ou trois éléments principaux. Il s'agit notamment de l'articulation axiale, qui est une rotule intérieure située devant le boîtier de direction, et de ce que l'on appelle la tête de la barre d'accouplement, située à l'extrémité extérieure de la barre d'accouplement. Parfois, l'articulation axiale et la tête de la barre d'accouplement sont encore reliées par un tube intermédiaire séparé. Comme le remplacement de la barre d'accouplement nécessite toujours une nouvelle mesure du châssis avec réglage du parallélisme, il est recommandé, selon son état, de remplacer complètement la barre d'accouplement. Dans notre boutique, vous trouverez un grand nombre de têtes de barre d'accouplement, de joints axiaux ainsi que de barres d'accouplement complètes, également avec les manchettes de direction appropriées. Si vous avez des questions, notre service se tient à votre disposition pour vous conseiller.
L'entreprise slovène Prekom, qui existe depuis 1978, est une entreprise familiale de deuxième génération. L'entreprise produit et révise des pièces de rechange pour la direction et la suspension des véhicules automobiles. L'accent est mis sur les pièces Porsche et Ferrari. L'association d'une longue expérience et de connaissances en matière de technologie et d'innovation fait de Prekom un excellent partenaire pour le marché des pièces de rechange, dont la qualité nous inspire confiance. Entre-temps, Prekom produit également de nombreuses pièces de rechange pour les équipementiers et jouit d'une grande popularité dans le milieu Porsche en raison de ses solutions de pièces de rechange spéciales et de sa qualité élevée.
Numéros de référence:
64434731101, 644.347.311.01, 644 347 311 01
PCG34731200, PCG.347.312.00, PCG 347 312 00
64434732602, 644.347.326.02, 644 347 326 02
64447031
64434731102, 644.347.311.02, 644 347 311 02
64434731104, 644.347.311.04, 644 347 311 04
64434731201, 644.347.312.01, 644 347 312 01
64434731202, 644.347.312.02, 644 347 312 02
64434731203, 644.347.312.03, 644 347 312 03
6444731110
64434731110, 644.347.311.10, 644 347 311 10
Contenu de la livraison :
Selon l'illustration
Convient pour :
356 A/B/C ('55-'65)
UNIQUEMENT pour conduite à gauche
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