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- Artikel-Nr.: 2540
- Marke: partworks
Tacho Zahnrad für TRIUMPH Spitfire Vitesse GT6 Herald Kilometerzähler Reparatur Achtung, es... mehr
Tacho Zahnrad für TRIUMPH Spitfire Vitesse GT6 Herald Kilometerzähler Reparatur
Achtung, es gibt mehrere Zahnradvarianten, bitte lesen Sie sich die Beschreibung aufmerksam durch!
Beschreibung:
Wenn an Ihrem Fahrzeug das Zählwerk von Kilometerzähler oder Betriebsstundenzähler ausgefallen ist, dann ist in der Regel dieses Antriebszahnrad im Instrument die Ursache. Durch ungeeignete Werkstoffe zerfallen die originalen Zahnrädchen oder reißen radial ein. Mithilfe dieses Angebots kann jeder Hobby-Schrauber sein Instrument einfach selbstständig wieder instand setzen und erspart sich eine kostspielige Auftragsreparatur, Wartezeiten und Hin- und Rücksendekosten des gesamten Instruments.
Das Zahnrad ist für Smiths Kilometerzählwerke und hat eine Zähnezahl von 20.
Zahnradsets:
Einige Zählwerk-Antriebe beinhalten mehr als ein anfälliges Zahnrad. Hier empfehlen wir Ihnen unbedingt alle kritischen Ritzel zu wechseln um doppelte Montage-Aufwände zu vermeiden: Oft fällt das Nachbarzahnrad direkt nach der Erneuerung des ersten Zahnrädchens aus. Schauen Sie das richtige Set einfach in unserem Shop und geben Sie Ihr Fahrzeug als Suchbegriff + "Zahnrad" ein (z.B "Mercedes SL Zahnrad").
Hinweis:
Die Zähnezahl bei den Instrumenten-Antrieben variiert auch innerhalb eines Modells je nach Motor- und Getriebetyp sowie Differentialübersetzung und Ländercode. Durch unsere langjährigen Erfahrungen können wir Ihnen in der Regel mit den o.g. Infos direkt die richtige Zähnekonfiguration zusenden.
Sie können uns auch beim Kauf im Kommentarfeld Fahrzeuginformationen mitteilen oder bestenfalls im Voraus Ihr Instrument zerlegen und die Zähnezahl zählen.
Service:
Wir haben über 100 Zahnradvarianten im Sortiment und können bei Bedarf die passenden Zahnräder nachliefern!
+ alle Ausweichgrößen ständig lagerhaltig
+ schneller Umtauschservice bei Größenabweichung
Für die Reparatur senden wir Ihnen per Email eine bebilderte Reparaturanleitung (Deutsch/Englisch) zu.
Qualität:
Unsere Zahnräder sind aufwändig und originalgetreu im Spritzgussverfahren hergestellt und keine 3D-Druck-Eigenbauten. Wir arbeiten mit einem Hersteller zusammen, der sich auf die Produktion von Kunststoffzahnrädern spezialisiert hat und mit seinen Reparaturlösungen weltweit Marktführer ist.
Die sogenannte Evolventen-Zahngeometrie wird beibehalten, nur so ist ein reibungsarmes Abgleiten der Zahnflanken zwischen den Zahnradpaaren gewährleistet.
Als Werkstoff verwenden wir den thermoplastischen Kunststoff Celron mit graphit-Additiven. Diese sorgen für eine geringe Reibung und den verschleißfreien Betrieb.
Falls Sie den Tacho vorab zerlegen, beachten Sie bitte, dass die Welle der Tachonadel sehr empfindlich ist. Greifen Sie die Tachonadel in der Mitte und drehen sie gegen den Uhrzeigersinn. Dabei leicht ziehen. Reibung ist alles, was die Nadel auf der Welle hält.
Die partworks GmbH ist ein deutsches Unternehmen, das sich auf das Reverse Engineering und den Vertrieb von Ersatzteilen für Porsche spezialisiert hat. Dabei wird besonderer Wert auf hohe Qualität und exzellenten Service gelegt. Weltweit sind bereits mehr als 130.000 Auto-Fans zufriedene Kunden bei dem Unternehmen aus Paderborn. Als Fachbetrieb für Oldtimer-Ersatzteile sind wir uns den Qualitätsansprüchen unserer Kunden bewusst. Daher können Sie bei Nachentwicklungen sicher sein, dass sich die Anforderungen sehr genau am Original orientieren und sie teilweise sogar übertreffen. Mit eigener Ingenieursabteilung und interner Erprobung können wir die Zuverlässigkeit unserer Produkte sicherstellen. Nicht zuletzt bestätigt unser DIN-ISO-9001-zertifiziertes Qualitätsmanagement die Gründlichkeit unserer Arbeit. Wenn Sie die Herstellerangabe partworks sehen, so verbirgt sich dorthinter entweder eine Eigenentwicklung oder aber ein Artikel vom Erstausrüster (OE-Qualität). Erstausrüster sind jene Hersteller, die das Originalprodukt an den Fahrzeughersteller geliefert haben, aber nicht unter der eigenen Marke im freien Handel aktiv sein können.
Referenznummern:
SN640809740, SN6.408.097.40, SN6 408 097 40
SN420305
SN640156
Lieferumfang:
siehe Abbildung
Passend für:
Triumph Herald 1200
12/50
13/60
Spitfire
Vitesse
GT6
Achtung, es gibt mehrere Zahnradvarianten, bitte lesen Sie sich die Beschreibung aufmerksam durch!
Beschreibung:
Wenn an Ihrem Fahrzeug das Zählwerk von Kilometerzähler oder Betriebsstundenzähler ausgefallen ist, dann ist in der Regel dieses Antriebszahnrad im Instrument die Ursache. Durch ungeeignete Werkstoffe zerfallen die originalen Zahnrädchen oder reißen radial ein. Mithilfe dieses Angebots kann jeder Hobby-Schrauber sein Instrument einfach selbstständig wieder instand setzen und erspart sich eine kostspielige Auftragsreparatur, Wartezeiten und Hin- und Rücksendekosten des gesamten Instruments.
Das Zahnrad ist für Smiths Kilometerzählwerke und hat eine Zähnezahl von 20.
Zahnradsets:
Einige Zählwerk-Antriebe beinhalten mehr als ein anfälliges Zahnrad. Hier empfehlen wir Ihnen unbedingt alle kritischen Ritzel zu wechseln um doppelte Montage-Aufwände zu vermeiden: Oft fällt das Nachbarzahnrad direkt nach der Erneuerung des ersten Zahnrädchens aus. Schauen Sie das richtige Set einfach in unserem Shop und geben Sie Ihr Fahrzeug als Suchbegriff + "Zahnrad" ein (z.B "Mercedes SL Zahnrad").
Hinweis:
Die Zähnezahl bei den Instrumenten-Antrieben variiert auch innerhalb eines Modells je nach Motor- und Getriebetyp sowie Differentialübersetzung und Ländercode. Durch unsere langjährigen Erfahrungen können wir Ihnen in der Regel mit den o.g. Infos direkt die richtige Zähnekonfiguration zusenden.
Sie können uns auch beim Kauf im Kommentarfeld Fahrzeuginformationen mitteilen oder bestenfalls im Voraus Ihr Instrument zerlegen und die Zähnezahl zählen.
Service:
Wir haben über 100 Zahnradvarianten im Sortiment und können bei Bedarf die passenden Zahnräder nachliefern!
+ alle Ausweichgrößen ständig lagerhaltig
+ schneller Umtauschservice bei Größenabweichung
Für die Reparatur senden wir Ihnen per Email eine bebilderte Reparaturanleitung (Deutsch/Englisch) zu.
Qualität:
Unsere Zahnräder sind aufwändig und originalgetreu im Spritzgussverfahren hergestellt und keine 3D-Druck-Eigenbauten. Wir arbeiten mit einem Hersteller zusammen, der sich auf die Produktion von Kunststoffzahnrädern spezialisiert hat und mit seinen Reparaturlösungen weltweit Marktführer ist.
Die sogenannte Evolventen-Zahngeometrie wird beibehalten, nur so ist ein reibungsarmes Abgleiten der Zahnflanken zwischen den Zahnradpaaren gewährleistet.
Als Werkstoff verwenden wir den thermoplastischen Kunststoff Celron mit graphit-Additiven. Diese sorgen für eine geringe Reibung und den verschleißfreien Betrieb.
Falls Sie den Tacho vorab zerlegen, beachten Sie bitte, dass die Welle der Tachonadel sehr empfindlich ist. Greifen Sie die Tachonadel in der Mitte und drehen sie gegen den Uhrzeigersinn. Dabei leicht ziehen. Reibung ist alles, was die Nadel auf der Welle hält.
Die partworks GmbH ist ein deutsches Unternehmen, das sich auf das Reverse Engineering und den Vertrieb von Ersatzteilen für Porsche spezialisiert hat. Dabei wird besonderer Wert auf hohe Qualität und exzellenten Service gelegt. Weltweit sind bereits mehr als 130.000 Auto-Fans zufriedene Kunden bei dem Unternehmen aus Paderborn. Als Fachbetrieb für Oldtimer-Ersatzteile sind wir uns den Qualitätsansprüchen unserer Kunden bewusst. Daher können Sie bei Nachentwicklungen sicher sein, dass sich die Anforderungen sehr genau am Original orientieren und sie teilweise sogar übertreffen. Mit eigener Ingenieursabteilung und interner Erprobung können wir die Zuverlässigkeit unserer Produkte sicherstellen. Nicht zuletzt bestätigt unser DIN-ISO-9001-zertifiziertes Qualitätsmanagement die Gründlichkeit unserer Arbeit. Wenn Sie die Herstellerangabe partworks sehen, so verbirgt sich dorthinter entweder eine Eigenentwicklung oder aber ein Artikel vom Erstausrüster (OE-Qualität). Erstausrüster sind jene Hersteller, die das Originalprodukt an den Fahrzeughersteller geliefert haben, aber nicht unter der eigenen Marke im freien Handel aktiv sein können.
Referenznummern:
SN640809740, SN6.408.097.40, SN6 408 097 40
SN420305
SN640156
Lieferumfang:
siehe Abbildung
Passend für:
Triumph Herald 1200
12/50
13/60
Spitfire
Vitesse
GT6
Weiterführende Links zu "Tacho Zahnrad für TRIUMPH Spitfire Vitesse GT6 Herald Kilometerzähler Reparatur"
| Marke | Modell | Typ | Plattform | Baujahr | Motor | Einschränkungen |
| Triumph | 1300 | 1,3 | -- | 1965/01-1970/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 1300 | 1.3 TC | -- | 1967/01-1970/12 | 1296 ccm, 56 KW, 76 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 2 | 2 | -- | 1953/01-1955/12 | 1991 ccm, 66 KW, 90 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 3 | 2 | -- | 1955/12-1957/12 | 1991 ccm, 67 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 3A | 2,2 | -- | 1959/01-1961/12 | 2138 ccm, 74 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 3A | 2 | -- | 1957/12-1961/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Italia | 2 | -- | 1959/01-1963/12 | 1991 ccm, 74 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 4 | 2 | -- | 1961/01-1965/12 | 1991 ccm, 75 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald Cabriolet | 13/60 | -- | 1967/01-1971/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald Cabriolet | 1200 | -- | 1961/01-1967/10 | 1147 ccm, 29 KW, 39 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald Estate | 1200 | -- | 1961/01-1967/10 | 1147 ccm, 29 KW, 39 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald Estate | 13/60 | -- | 1967/01-1971/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse Cabriolet | 2 | -- | 1967/01-1968/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse Cabriolet | 2 | -- | 1968/12-1971/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse Cabriolet | 1,6 | -- | 1962/01-1966/10 | 1596 ccm, 51 KW, 70 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse | 2 | -- | 1968/12-1971/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse | 2 | -- | 1967/01-1971/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse | 1,6 | -- | 1962/01-1967/12 | 1596 ccm, 51 KW, 70 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.2 MK I | -- | 1962/10-1965/12 | 1147 ccm, 46 KW, 63 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.3 MK III | -- | 1967/12-1970/12 | 1296 ccm, 55 KW, 75 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1500 | -- | 1975/01-1980/01 | 1493 ccm, 51 KW, 69 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.2 MK II | -- | 1965/12-1967/12 | 1147 ccm, 49 KW, 67 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.5 MK IV | -- | 1972/12-1975/12 | 1474 ccm, 51 KW, 69 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.3 MK IV | -- | 1971/01-1972/12 | 1296 ccm, 55 KW, 76 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 4A | 2,2 | -- | 1965/12-1967/12 | 2138 ccm, 76 KW, 104 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | GT6 | MK III | -- | 1971/12-1972/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | GT6 | MK II | -- | 1968/12-1970/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | GT6 | MK III | -- | 1972/12-1973/12 | 1998 ccm, 71 KW, 96 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | GT6 | MK I | -- | 1966/01-1968/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald | 1200 | -- | 1968/01-1969/12 | 1147 ccm, 35 KW, 48 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald | 1200 | -- | 1967/01-1968/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald | 13/60 | -- | 1967/01-1971/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 5 | 2.5 PI | 250 | 1967/01-1968/12 | 2498 ccm, 105 KW, 143 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK I | 2 | -- | 1968/01-1972/03 | 1998 ccm, 66 KW, 90 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2.5 PI MK I | 2,5 | -- | 1968/10-1975/10 | 2498 ccm, 90 KW, 122 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2.5 PI MK I | 2,5 | -- | 1968/01-1975/12 | 2498 ccm, 99 KW, 134 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2.5 PI MK I Estate | 2,5 | -- | 1968/10-1974/10 | 2498 ccm, 90 KW, 122 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2.5 PI MK I Estate | 2,5 | -- | 1968/01-1975/12 | 2498 ccm, 99 KW, 134 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK I Estate | 2 | -- | 1968/01-1975/12 | 1998 ccm, 66 KW, 90 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 6 | 2,5 | -- | 1969/03-1974/01 | 2498 ccm, 121 KW, 165 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 6 | 2,5 | -- | 1974/09-1976/12 | 2498 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 6 | 2,5 | -- | 1972/01-1976/12 | 2498 ccm, 90 KW, 122 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 6 | 2.5 PI | -- | 1969/01-1976/12 | 2498 ccm, 105 KW, 143 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Stag | 3 | -- | 1970/01-1977/12 | 2997 ccm, 107 KW, 145 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 1500 | 1.5 TC | -- | 1975/04-1977/12 | 1493 ccm, 53 KW, 72 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 1500 | 1,5 | -- | 1972/01-1974/12 | 1493 ccm, 49 KW, 66 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 1500 | 1,5 | -- | 1970/10-1974/12 | 1493 ccm, 42 KW, 57 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Toledo | 1500 | -- | 1970/10-1977/12 | 1493 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Toledo | 1300 | -- | 1970/10-1977/12 | 1296 ccm, 43 KW, 59 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Toledo | 1500 | -- | 1972/01-1977/12 | 1493 ccm, 49 KW, 66 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Toledo | 1500 TC | -- | 1971/01-1977/12 | 1493 ccm, 51 KW, 69 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 2 | -- | 1976/03-1980/01 | 1998 ccm, 93 KW, 127 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 1500 HL | -- | 1977/01-1981/12 | 1493 ccm, 53 KW, 72 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 1850 | -- | 1972/01-1977/12 | 1854 ccm, 68 KW, 92 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 1300 | -- | 1977/01-1981/12 | 1296 ccm, 43 KW, 59 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | Sprint | -- | 1973/06-1981/12 | 1998 ccm, 95 KW, 129 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 1850 HL | -- | 1977/01-1981/12 | 1854 ccm, 68 KW, 92 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II | 2 | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 65 KW, 88 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II | 2 | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 66 KW, 90 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II | 2.0 TC | -- | 1975/04-1977/12 | 1998 ccm, 68 KW, 93 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II Estate | 2.0 TC | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 68 KW, 92 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II Estate | 2 | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 66 KW, 91 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2500 | TC | -- | 1974/05-1975/04 | 2498 ccm, 74 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2500 | S | -- | 1975/04-1977/12 | 2498 ccm, 79 KW, 108 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2500 Estate | S | -- | 1975/04-1977/12 | 2498 ccm, 79 KW, 108 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2500 Estate | TC | -- | 1974/05-1975/04 | 2498 ccm, 74 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 7 Coupe | 2 | -- | 1976/01-1981/12 | 1998 ccm, 78 KW, 106 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 7 | 2 | -- | 1979/05-1981/12 | 1998 ccm, 78 KW, 106 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 8 | 3,5 | -- | 1980/01-1981/12 | 3532 ccm, 99 KW, 135 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Acclaim | 1,3 | -- | 1982/01-1985/12 | 1335 ccm, 51 KW, 69 PS | Siehe Beschreibung |
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