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- Numéro d'article : 2540
- Marque : partworks
Pignon de compteur de vitesse pour TRIUMPH Spitfire Vitesse GT6 Herald réparation du compteur...Plus
Pignon de compteur de vitesse pour TRIUMPH Spitfire Vitesse GT6 Herald réparation du compteur kilométrique
Attention, il existe plusieurs variantes de roue dentée, veuillez lire attentivement la description !
Description :
Si le compteur kilométrique ou le compteur d'heures de service de votre véhicule est tombé en panne, c'est en général cette roue dentée d'entraînement de l'instrument qui en est la cause. En raison de matériaux inadaptés, les pignons d'origine se désagrègent ou se déchirent radialement. Grâce à cette offre, chaque bricoleur amateur peut facilement remettre en état son instrument de manière autonome et s'épargner une réparation coûteuse, des temps d'attente et des frais d'envoi et de retour de l'instrument complet.
La roue dentée est destinée aux compteurs kilométriques Smith et possède un nombre de dents de 20.
Ensembles de roues dentées :
Certains entraînements de compteurs contiennent plus d'un pignon vulnérable. Dans ce cas, nous vous recommandons vivement de changer tous les pignons critiques afin d'éviter un double montage : Souvent, le pignon voisin tombe en panne directement après le remplacement du premier pignon. Consultez simplement le bon kit dans notre boutique et entrez votre véhicule comme critère de recherche + "pignon" (par ex. "pignon Mercedes SL").
Remarque :
Le nombre de dents des transmissions d'instruments varie également au sein d'un même modèle en fonction du type de moteur et de boîte de vitesses ainsi que du rapport de différentiel et du code pays. Grâce à notre longue expérience, nous pouvons en général vous envoyer directement la bonne configuration de dents avec les informations susmentionnées.
Vous pouvez également nous donner des informations sur le véhicule dans le champ de commentaire lors de l'achat ou, au mieux, démonter votre instrument à l'avance et compter le nombre de dents.
Service après-vente :
Nous avons plus de 100 variantes de roues dentées dans notre assortiment et pouvons fournir les roues dentées appropriées en cas de besoin !
+ toutes les tailles de remplacement en permanence en stock
+ service d'échange rapide en cas de différence de taille
Pour la réparation, nous vous envoyons par e-mail des instructions de réparation illustrées (allemand/anglais).
Qualité :
Nos pignons sont fabriqués de manière complexe et fidèle à l'original par moulage par injection et ne sont pas des constructions maison imprimées en 3D. Nous travaillons avec un fabricant spécialisé dans la production d'engrenages en plastique et qui est leader mondial sur le marché avec ses solutions de réparation.
La géométrie de dent dite en développante est conservée, c'est la seule façon de garantir un glissement sans frottement des flancs de dents entre les paires de roues dentées.
Comme matériau, nous utilisons la matière thermoplastique Celron avec des additifs de graphite. Ceux-ci assurent un faible frottement et un fonctionnement sans usure.
Si vous démontez le tachymètre au préalable, veuillez noter que l'arbre de l'aiguille du tachymètre est très sensible. Saisissez l'aiguille du tachymètre par le milieu et tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ce faisant, tirez légèrement. Le frottement est tout ce qui maintient l'aiguille sur l'axe.
partworks GmbH est une entreprise allemande spécialisée dans le reverse engineering et la distribution de pièces détachées pour Porsche. Une importance particulière est accordée à la haute qualité et à l'excellence du service. Dans le monde entier, plus de 130.000 fans de voitures sont déjà des clients satisfaits de l'entreprise de Paderborn. En tant qu'entreprise spécialisée dans les pièces détachées pour voitures anciennes, nous sommes conscients des exigences de qualité de nos clients. C'est pourquoi, lors de nouveaux développements, vous pouvez être sûr que les exigences s'orientent très précisément vers l'original et le dépassent même parfois. Grâce à notre propre département d'ingénierie et à des essais internes, nous pouvons garantir la fiabilité de nos produits. Enfin, notre gestion de la qualité certifiée DIN-ISO-9001 confirme la minutie de notre travail. Si vous voyez l'indication du fabricant partworks, cela signifie qu'il s'agit soit d'un développement propre, soit d'un article du fabricant d'origine (qualité OE). Les fabricants de première monte sont ceux qui ont livré le produit original au constructeur automobile, mais qui ne peuvent pas être actifs sur le marché libre sous leur propre marque.
Numéros de référence:
SN640809740, SN6.408.097.40, SN6 408 097 40
SN420305
SN640156
Contenu de la livraison :
voir illustration
Convient pour :
Triumph Herald 1200
12/50
13/60
Spitfire
Vitesse
GT6
Attention, il existe plusieurs variantes de roue dentée, veuillez lire attentivement la description !
Description :
Si le compteur kilométrique ou le compteur d'heures de service de votre véhicule est tombé en panne, c'est en général cette roue dentée d'entraînement de l'instrument qui en est la cause. En raison de matériaux inadaptés, les pignons d'origine se désagrègent ou se déchirent radialement. Grâce à cette offre, chaque bricoleur amateur peut facilement remettre en état son instrument de manière autonome et s'épargner une réparation coûteuse, des temps d'attente et des frais d'envoi et de retour de l'instrument complet.
La roue dentée est destinée aux compteurs kilométriques Smith et possède un nombre de dents de 20.
Ensembles de roues dentées :
Certains entraînements de compteurs contiennent plus d'un pignon vulnérable. Dans ce cas, nous vous recommandons vivement de changer tous les pignons critiques afin d'éviter un double montage : Souvent, le pignon voisin tombe en panne directement après le remplacement du premier pignon. Consultez simplement le bon kit dans notre boutique et entrez votre véhicule comme critère de recherche + "pignon" (par ex. "pignon Mercedes SL").
Remarque :
Le nombre de dents des transmissions d'instruments varie également au sein d'un même modèle en fonction du type de moteur et de boîte de vitesses ainsi que du rapport de différentiel et du code pays. Grâce à notre longue expérience, nous pouvons en général vous envoyer directement la bonne configuration de dents avec les informations susmentionnées.
Vous pouvez également nous donner des informations sur le véhicule dans le champ de commentaire lors de l'achat ou, au mieux, démonter votre instrument à l'avance et compter le nombre de dents.
Service après-vente :
Nous avons plus de 100 variantes de roues dentées dans notre assortiment et pouvons fournir les roues dentées appropriées en cas de besoin !
+ toutes les tailles de remplacement en permanence en stock
+ service d'échange rapide en cas de différence de taille
Pour la réparation, nous vous envoyons par e-mail des instructions de réparation illustrées (allemand/anglais).
Qualité :
Nos pignons sont fabriqués de manière complexe et fidèle à l'original par moulage par injection et ne sont pas des constructions maison imprimées en 3D. Nous travaillons avec un fabricant spécialisé dans la production d'engrenages en plastique et qui est leader mondial sur le marché avec ses solutions de réparation.
La géométrie de dent dite en développante est conservée, c'est la seule façon de garantir un glissement sans frottement des flancs de dents entre les paires de roues dentées.
Comme matériau, nous utilisons la matière thermoplastique Celron avec des additifs de graphite. Ceux-ci assurent un faible frottement et un fonctionnement sans usure.
Si vous démontez le tachymètre au préalable, veuillez noter que l'arbre de l'aiguille du tachymètre est très sensible. Saisissez l'aiguille du tachymètre par le milieu et tournez-la dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Ce faisant, tirez légèrement. Le frottement est tout ce qui maintient l'aiguille sur l'axe.
partworks GmbH est une entreprise allemande spécialisée dans le reverse engineering et la distribution de pièces détachées pour Porsche. Une importance particulière est accordée à la haute qualité et à l'excellence du service. Dans le monde entier, plus de 130.000 fans de voitures sont déjà des clients satisfaits de l'entreprise de Paderborn. En tant qu'entreprise spécialisée dans les pièces détachées pour voitures anciennes, nous sommes conscients des exigences de qualité de nos clients. C'est pourquoi, lors de nouveaux développements, vous pouvez être sûr que les exigences s'orientent très précisément vers l'original et le dépassent même parfois. Grâce à notre propre département d'ingénierie et à des essais internes, nous pouvons garantir la fiabilité de nos produits. Enfin, notre gestion de la qualité certifiée DIN-ISO-9001 confirme la minutie de notre travail. Si vous voyez l'indication du fabricant partworks, cela signifie qu'il s'agit soit d'un développement propre, soit d'un article du fabricant d'origine (qualité OE). Les fabricants de première monte sont ceux qui ont livré le produit original au constructeur automobile, mais qui ne peuvent pas être actifs sur le marché libre sous leur propre marque.
Numéros de référence:
SN640809740, SN6.408.097.40, SN6 408 097 40
SN420305
SN640156
Contenu de la livraison :
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Convient pour :
Triumph Herald 1200
12/50
13/60
Spitfire
Vitesse
GT6
Liens supplémentaires vers "Pignon de compteur de vitesse pour TRIUMPH Spitfire Vitesse GT6 Herald réparation du compteur kilométrique"
| Marque | Modèle | Type | Plate-forme | Année de construction | Moteur | Restrictions |
| Triumph | 1300 | 1,3 | -- | 1965/01-1970/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 1300 | 1.3 TC | -- | 1967/01-1970/12 | 1296 ccm, 56 KW, 76 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 2 | 2 | -- | 1953/01-1955/12 | 1991 ccm, 66 KW, 90 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 3 | 2 | -- | 1955/12-1957/12 | 1991 ccm, 67 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 3A | 2,2 | -- | 1959/01-1961/12 | 2138 ccm, 74 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 3A | 2 | -- | 1957/12-1961/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Italia | 2 | -- | 1959/01-1963/12 | 1991 ccm, 74 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 4 | 2 | -- | 1961/01-1965/12 | 1991 ccm, 75 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald Cabriolet | 13/60 | -- | 1967/01-1971/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald Cabriolet | 1200 | -- | 1961/01-1967/10 | 1147 ccm, 29 KW, 39 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald Estate | 1200 | -- | 1961/01-1967/10 | 1147 ccm, 29 KW, 39 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald Estate | 13/60 | -- | 1967/01-1971/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse Cabriolet | 2 | -- | 1967/01-1968/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse Cabriolet | 2 | -- | 1968/12-1971/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse Cabriolet | 1,6 | -- | 1962/01-1966/10 | 1596 ccm, 51 KW, 70 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse | 2 | -- | 1968/12-1971/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse | 2 | -- | 1967/01-1971/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse | 1,6 | -- | 1962/01-1967/12 | 1596 ccm, 51 KW, 70 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.2 MK I | -- | 1962/10-1965/12 | 1147 ccm, 46 KW, 63 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.3 MK III | -- | 1967/12-1970/12 | 1296 ccm, 55 KW, 75 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1500 | -- | 1975/01-1980/01 | 1493 ccm, 51 KW, 69 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.2 MK II | -- | 1965/12-1967/12 | 1147 ccm, 49 KW, 67 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.5 MK IV | -- | 1972/12-1975/12 | 1474 ccm, 51 KW, 69 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.3 MK IV | -- | 1971/01-1972/12 | 1296 ccm, 55 KW, 76 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 4A | 2,2 | -- | 1965/12-1967/12 | 2138 ccm, 76 KW, 104 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | GT6 | MK III | -- | 1971/12-1972/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | GT6 | MK II | -- | 1968/12-1970/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | GT6 | MK III | -- | 1972/12-1973/12 | 1998 ccm, 71 KW, 96 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | GT6 | MK I | -- | 1966/01-1968/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald | 1200 | -- | 1968/01-1969/12 | 1147 ccm, 35 KW, 48 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald | 1200 | -- | 1967/01-1968/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald | 13/60 | -- | 1967/01-1971/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 5 | 2.5 PI | 250 | 1967/01-1968/12 | 2498 ccm, 105 KW, 143 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK I | 2 | -- | 1968/01-1972/03 | 1998 ccm, 66 KW, 90 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2.5 PI MK I | 2,5 | -- | 1968/10-1975/10 | 2498 ccm, 90 KW, 122 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2.5 PI MK I | 2,5 | -- | 1968/01-1975/12 | 2498 ccm, 99 KW, 134 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2.5 PI MK I Estate | 2,5 | -- | 1968/10-1974/10 | 2498 ccm, 90 KW, 122 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2.5 PI MK I Estate | 2,5 | -- | 1968/01-1975/12 | 2498 ccm, 99 KW, 134 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK I Estate | 2 | -- | 1968/01-1975/12 | 1998 ccm, 66 KW, 90 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 6 | 2,5 | -- | 1969/03-1974/01 | 2498 ccm, 121 KW, 165 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 6 | 2,5 | -- | 1974/09-1976/12 | 2498 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 6 | 2,5 | -- | 1972/01-1976/12 | 2498 ccm, 90 KW, 122 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 6 | 2.5 PI | -- | 1969/01-1976/12 | 2498 ccm, 105 KW, 143 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Stag | 3 | -- | 1970/01-1977/12 | 2997 ccm, 107 KW, 145 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 1500 | 1.5 TC | -- | 1975/04-1977/12 | 1493 ccm, 53 KW, 72 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 1500 | 1,5 | -- | 1972/01-1974/12 | 1493 ccm, 49 KW, 66 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 1500 | 1,5 | -- | 1970/10-1974/12 | 1493 ccm, 42 KW, 57 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Toledo | 1500 | -- | 1970/10-1977/12 | 1493 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Toledo | 1300 | -- | 1970/10-1977/12 | 1296 ccm, 43 KW, 59 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Toledo | 1500 | -- | 1972/01-1977/12 | 1493 ccm, 49 KW, 66 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Toledo | 1500 TC | -- | 1971/01-1977/12 | 1493 ccm, 51 KW, 69 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 2 | -- | 1976/03-1980/01 | 1998 ccm, 93 KW, 127 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 1500 HL | -- | 1977/01-1981/12 | 1493 ccm, 53 KW, 72 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 1850 | -- | 1972/01-1977/12 | 1854 ccm, 68 KW, 92 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 1300 | -- | 1977/01-1981/12 | 1296 ccm, 43 KW, 59 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | Sprint | -- | 1973/06-1981/12 | 1998 ccm, 95 KW, 129 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 1850 HL | -- | 1977/01-1981/12 | 1854 ccm, 68 KW, 92 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II | 2 | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 65 KW, 88 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II | 2 | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 66 KW, 90 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II | 2.0 TC | -- | 1975/04-1977/12 | 1998 ccm, 68 KW, 93 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II Estate | 2.0 TC | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 68 KW, 92 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II Estate | 2 | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 66 KW, 91 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2500 | TC | -- | 1974/05-1975/04 | 2498 ccm, 74 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2500 | S | -- | 1975/04-1977/12 | 2498 ccm, 79 KW, 108 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2500 Estate | S | -- | 1975/04-1977/12 | 2498 ccm, 79 KW, 108 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2500 Estate | TC | -- | 1974/05-1975/04 | 2498 ccm, 74 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 7 Coupe | 2 | -- | 1976/01-1981/12 | 1998 ccm, 78 KW, 106 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 7 | 2 | -- | 1979/05-1981/12 | 1998 ccm, 78 KW, 106 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 8 | 3,5 | -- | 1980/01-1981/12 | 3532 ccm, 99 KW, 135 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Acclaim | 1,3 | -- | 1982/01-1985/12 | 1335 ccm, 51 KW, 69 PS | Siehe Beschreibung |
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