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- Item nº: 2083
- Marca: partworks
Roda dentada para velocímetro SMITHS Jaeger odómetro Z25 Descrição: Se o seu velocímetro...Mais
Roda dentada para velocímetro SMITHS Jaeger odómetro Z25
Descrição:
Se o seu velocímetro parou, esta engrenagem está normalmente avariada. A reparação não é complicada e não é problema para o mecânico de hobby.
Existem 3 variantes desta roda dentada com diferentes números de dentes. Conte o número de dentes antes de comprar e informe-nos do número de série de quatro dígitos.
Pode ver o número de dentes que está a comprar com esta oferta no título da oferta (por exemplo, Z20 = 20 dentes)
Z20 = 20 dentes <- Original-Zahnrad ist weiß
Z25 = 25 dentes <- Original-Zahnrad ist gelb
Z32 = 32 dentes <- Original-Zahnrad ist rot
Diâmetro do furo 5mm
Suas vantagens:
+ Sem problemas com velocímetros usados, que também podem falhar a qualquer momento
+ baixos custos de reparação graças à solução "faça você mesmo"
+ Mantém a originalidade do seu veículo e a quilometragem correcta
+ Sem tempo de paragem devido a envios de devolução a prestadores de serviços de reparação
O nosso serviço:
+ Envio diário, também como expresso, se necessário
+ todos os tamanhos sempre em stock
+ compra com fatura e imposto reconhecido
+ vasta gama com mais de 100 tipos de rodas dentadas diferentes
+ troca gratuita em caso de desvio de tamanho
Se você tiver alguma dúvida, envie-nos um e-mail.
Qualidade:
As nossas rodas dentadas são elaboradas e fielmente fabricadas através do processo de moldagem por injeção e não são construções internas imprecisas impressas em 3D.
Trabalhamos com um fabricante especializado na produção de engrenagens de plástico e que é líder mundial de mercado com as suas soluções de reparação.
A chamada geometria involuta do dente é mantida, que é a única maneira de garantir o deslizamento de baixo atrito dos flancos do dente entre os pares de engrenagens.
O material que utilizamos é o termoplástico Celeron com aditivos de grafite. Estes garantem um baixo atrito e uma operação sem desgaste. Isto dá-nos uma excelente qualidade de processamento.
Se desmontar o velocímetro com antecedência, tenha em atenção que o eixo da agulha do velocímetro é muito sensível. Segure a agulha do velocímetro no centro e rode-a no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Puxe com cuidado. A fricção é tudo o que mantém a agulha no eixo.
A partworks GmbH é uma empresa alemã especializada em engenharia inversa e na venda de peças sobresselentes para a Porsche. A ênfase especial é colocada na alta qualidade e no excelente serviço. Mais de 130.000 fãs de automóveis em todo o mundo já são clientes satisfeitos da empresa sediada em Paderborn. Como empresa especializada em peças de substituição para automóveis clássicos, estamos conscientes das exigências de qualidade dos nossos clientes. É por isso que pode ter a certeza de que os requisitos para os novos desenvolvimentos se baseiam muito de perto nos originais e, por vezes, até os excedem. Com o nosso próprio departamento de engenharia e testes internos, podemos garantir a fiabilidade dos nossos produtos. Por último, mas não menos importante, o nosso sistema de gestão da qualidade certificado pela norma DIN ISO 9001 confirma o rigor do nosso trabalho. Se vir a especificação do fabricante partworks, isso significa que se trata de um desenvolvimento interno ou de um artigo de um fabricante de equipamento original (qualidade OE). Os fabricantes de equipamento original são os fabricantes que forneceram o produto original ao fabricante do veículo, mas não podem estar activos no mercado aberto com a sua própria marca.
Âmbito de entrega:
1 roda dentada
Adequado para:
todos os velocímetros Smiths / Jäger
Existem 3 variantes desta engrenagem com diferentes números de dentes. Por favor, conte o número de dentes antes de comprar e informe-nos do número de série de quatro dígitos.
Qual o número de dentes que compra com esta oferta
pode ser visto no título da oferta (por exemplo, Z20 = 20 dentes)
Z20 = 20 dentes
Z25 = 25 dentes
Z32 = 32 dentes
Diâmetro do furo 5mm
Descrição:
Se o seu velocímetro parou, esta engrenagem está normalmente avariada. A reparação não é complicada e não é problema para o mecânico de hobby.
Existem 3 variantes desta roda dentada com diferentes números de dentes. Conte o número de dentes antes de comprar e informe-nos do número de série de quatro dígitos.
Pode ver o número de dentes que está a comprar com esta oferta no título da oferta (por exemplo, Z20 = 20 dentes)
Z20 = 20 dentes <- Original-Zahnrad ist weiß
Z25 = 25 dentes <- Original-Zahnrad ist gelb
Z32 = 32 dentes <- Original-Zahnrad ist rot
Diâmetro do furo 5mm
Suas vantagens:
+ Sem problemas com velocímetros usados, que também podem falhar a qualquer momento
+ baixos custos de reparação graças à solução "faça você mesmo"
+ Mantém a originalidade do seu veículo e a quilometragem correcta
+ Sem tempo de paragem devido a envios de devolução a prestadores de serviços de reparação
O nosso serviço:
+ Envio diário, também como expresso, se necessário
+ todos os tamanhos sempre em stock
+ compra com fatura e imposto reconhecido
+ vasta gama com mais de 100 tipos de rodas dentadas diferentes
+ troca gratuita em caso de desvio de tamanho
Se você tiver alguma dúvida, envie-nos um e-mail.
Qualidade:
As nossas rodas dentadas são elaboradas e fielmente fabricadas através do processo de moldagem por injeção e não são construções internas imprecisas impressas em 3D.
Trabalhamos com um fabricante especializado na produção de engrenagens de plástico e que é líder mundial de mercado com as suas soluções de reparação.
A chamada geometria involuta do dente é mantida, que é a única maneira de garantir o deslizamento de baixo atrito dos flancos do dente entre os pares de engrenagens.
O material que utilizamos é o termoplástico Celeron com aditivos de grafite. Estes garantem um baixo atrito e uma operação sem desgaste. Isto dá-nos uma excelente qualidade de processamento.
Se desmontar o velocímetro com antecedência, tenha em atenção que o eixo da agulha do velocímetro é muito sensível. Segure a agulha do velocímetro no centro e rode-a no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Puxe com cuidado. A fricção é tudo o que mantém a agulha no eixo.
A partworks GmbH é uma empresa alemã especializada em engenharia inversa e na venda de peças sobresselentes para a Porsche. A ênfase especial é colocada na alta qualidade e no excelente serviço. Mais de 130.000 fãs de automóveis em todo o mundo já são clientes satisfeitos da empresa sediada em Paderborn. Como empresa especializada em peças de substituição para automóveis clássicos, estamos conscientes das exigências de qualidade dos nossos clientes. É por isso que pode ter a certeza de que os requisitos para os novos desenvolvimentos se baseiam muito de perto nos originais e, por vezes, até os excedem. Com o nosso próprio departamento de engenharia e testes internos, podemos garantir a fiabilidade dos nossos produtos. Por último, mas não menos importante, o nosso sistema de gestão da qualidade certificado pela norma DIN ISO 9001 confirma o rigor do nosso trabalho. Se vir a especificação do fabricante partworks, isso significa que se trata de um desenvolvimento interno ou de um artigo de um fabricante de equipamento original (qualidade OE). Os fabricantes de equipamento original são os fabricantes que forneceram o produto original ao fabricante do veículo, mas não podem estar activos no mercado aberto com a sua própria marca.
Âmbito de entrega:
1 roda dentada
Adequado para:
todos os velocímetros Smiths / Jäger
Existem 3 variantes desta engrenagem com diferentes números de dentes. Por favor, conte o número de dentes antes de comprar e informe-nos do número de série de quatro dígitos.
Qual o número de dentes que compra com esta oferta
pode ser visto no título da oferta (por exemplo, Z20 = 20 dentes)
Z20 = 20 dentes
Z25 = 25 dentes
Z32 = 32 dentes
Diâmetro do furo 5mm
Outros links para "Roda dentada para velocímetro SMITHS Jaeger odómetro Z25"
| Marca | Modelo | Tipo | Plataforma | Ano de construção | Motor | Limitações |
| Austin | Mini | 0,9 | -- | 1969/09-1985/10 | 848 ccm, 25 KW, 34 PS | |
| Austin | Mini MK I | 1,3 | -- | 1962/09-1969/08 | 1275 ccm, 57 KW, 77 PS | |
| Austin | Mini MK I | 850 | -- | 1967/01-1979/08 | 848 ccm, 25 KW, 34 PS | |
| Austin | Maxi | 1500 | -- | 1969/04-1980/07 | 1485 ccm, 50 KW, 68 PS | |
| Austin | 1000-Series MK II | 1100 | -- | 1970/01-1974/12 | 1083 ccm, 32 KW, 44 PS | |
| Austin | 1000-Series MK II | 1300 GT | -- | 1970/01-1974/12 | 1256 ccm, 50 KW, 68 PS | |
| Austin | Allegro Stufenheck | 1,3 | -- | 1979/12-1984/12 | 1275 ccm, 46 KW, 63 PS | |
| Austin | Allegro Schrägheck | 1,3 | ADO 67 | 1973/05-1982/03 | 1275 ccm, 40 KW, 54 PS | |
| Austin | Princess | 1800 HL | -- | 1976/04-1978/09 | 1798 ccm, 60 KW, 82 PS | |
| Austin | Maxi II | 1750 | -- | 1980/10-1982/12 | 1748 ccm, 53 KW, 72 PS | |
| Austin | Metro | 1,3 | -- | 1980/10-1983/12 | 1275 ccm, 46 KW, 63 PS | |
| Austin | Metro | 1 | -- | 1980/10-1990/04 | 999 ccm, 30 KW, 41 PS | |
| Austin | Ambassador | 1,7 | -- | 1982/03-1984/02 | 1698 ccm, 62 KW, 84 PS | |
| Austin | Ambassador | 2 | -- | 1982/03-1984/10 | 1994 ccm, 69 KW, 94 PS | |
| Austin | Maestro | 1.6 MG | XC | 1983/03-1985/08 | 1598 ccm, 72 KW, 98 PS | |
| Austin | Montego | 2 | XE | 1984/04-1988/08 | 1994 ccm, 74 KW, 101 PS | |
| Austin | Montego Kombi | 1.6 LS | XE | 1984/10-1988/08 | 1598 ccm, 61 KW, 83 PS | |
| Ford | Corsair | 1,5 | -- | 1963/10-1965/09 | 1498 ccm, 40 KW, 54 PS | |
| Ford | Corsair | 1,5 | -- | 1963/10-1965/09 | 1498 ccm, 43 KW, 58 PS | |
| Ford | Corsair | 1.5 GT | -- | 1963/10-1965/09 | 1498 ccm, 56 KW, 76 PS | |
| Jaguar | MK VII | 3,4 | -- | 1954/07-1956/10 | 3442 ccm, 140 KW, 190 PS | |
| Jaguar | XK Stufenheck | 2,4 | -- | 1955/09-1959/09 | 2483 ccm, 83 KW, 113 PS | |
| Jaguar | XK Stufenheck | 3.8 S | -- | 1959/09-1966/09 | 3781 ccm, 164 KW, 223 PS | |
| Jaguar | E-Type | 3,8 | -- | 1961/04-1964/07 | 3781 ccm, 195 KW, 265 PS | |
| Jaguar | E-Type | 4,2 | -- | 1968/07-1971/05 | 4235 ccm, 198 KW, 269 PS | |
| Jaguar | E-Type | 4,2 | -- | 1971/03-1975/04 | 4235 ccm, 127 KW, 173 PS | |
| Jaguar | E-Type Convertible | V12 5.3 | -- | 1971/03-1975/04 | 5343 ccm, 203 KW, 276 PS | |
| Jaguar | MK X | 4,2 | -- | 1961/09-1968/07 | 4235 ccm, 198 KW, 269 PS | |
| Jaguar | S-Type | 3,4 | -- | 1963/05-1968/08 | 3442 ccm, 150 KW, 204 PS | |
| Jaguar | E-Type 2 | 4,2 | -- | 1966/06-1968/09 | 4235 ccm, 195 KW, 265 PS | |
| Jaguar | XJ | Sovereign V12 | -- | 1985/07-1992/12 | 5343 ccm, 197 KW, 268 PS | |
| Jaguar | XJ Coupe | 4,2 | -- | 1973/09-1978/10 | 4235 ccm, 183 KW, 249 PS | |
| Jaguar | XJ Coupe | 3,6 | -- | 1987/08-1989/12 | 3590 ccm, 156 KW, 212 PS | |
| Jaguar | XJSC Convertible | 5.3 H.E. | -- | 1985/07-1992/05 | 5343 ccm, 194 KW, 264 PS | |
| Jaguar | XJ220 Coupe | 3.5 V6 | -- | 1992/04-1994/06 | 3498 ccm, 404 KW, 549 PS | |
| Land Rover | Serie II | 2.1 D | -- | 1958/04-1961/12 | 2068 ccm, 38 KW, 52 PS | |
| Land Rover | Serie II | 2,3 | -- | 1958/09-1961/12 | 2286 ccm, 57 KW, 78 PS | |
| Land Rover | Serie II | 2,6 | -- | 1966/01-1971/12 | 2625 ccm, 61 KW, 83 PS | |
| Land Rover | 88/109 | 2.3 4x4 | LR_ | 1963/09-1986/12 | 2286 ccm, 51 KW, 69 PS | |
| Land Rover | 88/109 | 2.6 4x4 | LR_ | 1966/01-1985/12 | 2625 ccm, 61 KW, 83 PS | |
| Land Rover | 88/109 Hardtop | 2.3 D | LR_ | 1963/09-1971/11 | 2286 ccm, 46 KW, 63 PS | |
| Land Rover | 88/109 Hardtop | 2.3 4x4 | LR_ | 1963/09-1986/12 | 2286 ccm, 51 KW, 69 PS | |
| Land Rover | Range Rover I | 3.5 Vogue | AE, AN, HAA, HAB, HAM, HBM, RE, RN | 1985/10-1990/09 | 3528 ccm, 120 KW, 163 PS | |
| Land Rover | Range Rover I | 3.9 Vogue SEI 4x4 | AE, AN, HAA, HAB, HAM, HBM, RE, RN | 1988/11-1994/07 | 3947 ccm, 134 KW, 182 PS | |
| Land Rover | Discovery I | 3.5 4x4 | LJ, LG | 1989/06-1994/06 | 3531 ccm, 122 KW, 166 PS | |
| Rover | 200 | 216 | XH | 1985/03-1989/09 | 1598 ccm, 61 KW, 83 PS | |
| Rover | Mini | 1300 | -- | 1992/04-1996/10 | 1275 ccm, 37 KW, 50 PS | |
| Rover | Mini MK I | 1000 | -- | 1992/01-1993/06 | 999 ccm, 30 KW, 41 PS | |
| Rover | Montego | 1,6 | -- | 1990/10-1992/09 | 1598 ccm, 61 KW, 83 PS | |
| Rover | 2200-3500 | 2200 | P6 | 1963/09-1976/05 | 2160 ccm, 83 KW, 113 PS | |
| Rover | 2000-3500 Hatchback | 2600 S | SD1 | 1982/10-1986/10 | 2597 ccm, 93 KW, 126 PS | |
| Rover | 800 | 825 SI/Sterling | XS | 1986/10-1988/10 | 2494 ccm, 123 KW, 167 PS | |
| Rover | 800 | 825 SI/Sterling Catalytic-Conv | XS | 1986/10-1991/12 | 2494 ccm, 110 KW, 150 PS | |
| Rover | 800 | 825 SI/Sterling | XS | 1987/01-1991/12 | 2494 ccm, 127 KW, 173 PS | |
| Rover | 800 Hatchback | 820 I/SI | XS | 1988/10-1991/12 | 1994 ccm, 103 KW, 140 PS | |
| Rover | 200 Hatchback | 216 GSI | XW | 1989/10-1995/10 | 1590 ccm, 82 KW, 112 PS | |
| Triumph | TR 3 | 2 | -- | 1955/12-1957/12 | 1991 ccm, 67 KW, 95 PS | |
| Triumph | TR 3A | 2 | -- | 1957/12-1961/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | |
| Triumph | Italia | 2 | -- | 1959/01-1963/12 | 1991 ccm, 74 KW, 100 PS | |
| Triumph | TR 4 | 2 | -- | 1961/01-1965/12 | 1991 ccm, 75 KW, 100 PS | |
| Triumph | Herald Cabriolet | 1200 | -- | 1961/01-1967/10 | 1147 ccm, 29 KW, 39 PS | |
| Triumph | Herald Cabriolet | 13/60 | -- | 1967/01-1971/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | |
| Triumph | Vitesse Cabriolet | 2 | -- | 1968/12-1971/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | |
| Triumph | Vitesse | 1,6 | -- | 1962/01-1967/12 | 1596 ccm, 51 KW, 70 PS | |
| Triumph | Vitesse | 2 | -- | 1968/12-1971/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | |
| Triumph | Spitfire | 1.2 MK I | -- | 1962/10-1965/12 | 1147 ccm, 46 KW, 63 PS | |
| Triumph | Spitfire | 1.2 MK II | -- | 1965/12-1967/12 | 1147 ccm, 49 KW, 67 PS | |
| Triumph | Spitfire | 1.3 MK III | -- | 1967/12-1970/12 | 1296 ccm, 55 KW, 75 PS | |
| Triumph | Spitfire | 1.3 MK IV | -- | 1971/01-1972/12 | 1296 ccm, 55 KW, 76 PS | |
| Triumph | Spitfire | 1500 | -- | 1975/01-1980/01 | 1493 ccm, 51 KW, 69 PS | |
| Triumph | GT6 | MK II | -- | 1968/12-1970/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | |
| Triumph | GT6 | MK III | -- | 1971/12-1972/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | |
| Triumph | GT6 | MK III | -- | 1972/12-1973/12 | 1998 ccm, 71 KW, 96 PS | |
| Triumph | Herald | 1200 | -- | 1968/01-1969/12 | 1147 ccm, 35 KW, 48 PS | |
| Triumph | TR 5 | 2.5 PI | 250 | 1967/01-1968/12 | 2498 ccm, 105 KW, 143 PS | |
| Triumph | 2000 MK I | 2 | -- | 1968/01-1972/03 | 1998 ccm, 66 KW, 90 PS | |
| Triumph | 2.5 PI MK I | 2,5 | -- | 1968/10-1975/10 | 2498 ccm, 90 KW, 122 PS | |
| Triumph | TR 6 | 2.5 PI | -- | 1969/01-1976/12 | 2498 ccm, 105 KW, 143 PS | |
| Triumph | TR 6 | 2,5 | -- | 1972/01-1976/12 | 2498 ccm, 90 KW, 122 PS | |
| Triumph | 1500 | 1,5 | -- | 1972/01-1974/12 | 1493 ccm, 49 KW, 66 PS | |
| Triumph | Toledo | 1300 | -- | 1970/10-1977/12 | 1296 ccm, 43 KW, 59 PS | |
| Triumph | Dolomite | 1850 | -- | 1972/01-1977/12 | 1854 ccm, 68 KW, 92 PS | |
| Triumph | Dolomite | 2 | -- | 1976/03-1980/01 | 1998 ccm, 93 KW, 127 PS | |
| Triumph | Dolomite | 1850 HL | -- | 1977/01-1981/12 | 1854 ccm, 68 KW, 92 PS | |
| Triumph | 2000 MK II | 2 | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 65 KW, 88 PS | |
| Triumph | 2000 MK II | 2 | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 66 KW, 90 PS | |
| Triumph | 2500 | S | -- | 1975/04-1977/12 | 2498 ccm, 79 KW, 108 PS | |
| Triumph | 2500 Estate | TC | -- | 1974/05-1975/04 | 2498 ccm, 74 KW, 100 PS | |
| Triumph | TR 7 Coupe | 2 | -- | 1976/01-1981/12 | 1998 ccm, 78 KW, 106 PS | |
| Triumph | Acclaim | 1,3 | -- | 1982/01-1985/12 | 1335 ccm, 51 KW, 69 PS |
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