Repuestos del modelo Porsche 911 F

Datos técnicos

El Porsche 911, también conocido como „Neunelfer“ o „Elfer“ es considerado el modelo más popular del fabricante de automóviles de Stuttgart. El modelo original del 911 se presentó por primera vez en la IAA en Frankfurt am Main en 1963 y fue considerado como un gran avance en el desarrollo. Hoy en día, el 911 es considerado como el epítome de la marca Porsche. Inicialmente, el modelo se presentó bajo la designación de Porsche 901, pero posteriormente tuvo que ser renombrado al modelo conocido hoy en día. La razón de esto fue que los números de tres dígitos con un cero en el medio estaban protegidos como designación de tipo para los modelos de Peugeot.

El responsable del diseño del modelo fue Ferdinand Alexander Porsche, quien, además de la funcionalidad del maletero, también consideró que el alto valor de reconocimiento del modelo en forma de faros redondos era un punto de referencia. Además, hay una gran similitud con el modelo anterior, el Porsche 356. Junto con los diseñadores de coches austriacos desarrolló el diseño del modelo original del Porsche 911.

El motor y los precios

Al principio el modelo sólo estaba disponible como Coupéa; disponible y más tarde, desde 1967, como Targa. Especialmente el chasis con patas y trapecios en la parte delantera y una suspensión trasera con brazos inclinados fue considerado como la innovación más importante además del motor de seis cilindros. El motor boxer refrigerado por aire de la parte trasera del primer modelo de 1963 tenía una potencia inicial de 130 CV. La razón de esta innovación fue el funcionamiento más suave. Después de casi diez años, el Porsche 911 S tenía una potencia de 190 CV. Otra característica especial del Porsche 911 es el encendido en el lado izquierdo de la columna de dirección. Esta posición viene del deporte del motor para poder arrancar el motor antes de entrar en el coche.

El modelo básico 911 con motor de 130 hp recibió la designación 911 L en 1968, donde la L significa ""lujo"". Los siguientes modelos tienen la designación 911 T (Touring), 911 E y 911 S. Todos estos modelos se diferenciaban no sólo en su motorización sino también en su equipamiento.

En el Mondial de l’Automóvil de París en 1972, el Porsche Carrera RS 2.7 fue presentado como una versión deportiva especial del 911. Este modelo fue planeado como una pequeña serie de 500 unidades para conseguir un registro como coche de carreras. La potencia fue de 210 HP.

El Porsche 911 ha sido continuamente mejorado a lo largo de sus cincuenta años de historia y hoy en día es un objeto de restauración muy solicitado.

Repuestos del Porsche 911 F

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