Repuestos del Porsche 912

Datos técnicos

El Porsche 912 es un coche deportivo que fue producido como un modelo de entrada de 1965 a 1969. El modelo reemplazó al Porsche 356, después de que el 356 fuera construido en paralelo al Porsche 911 entre 1964 y 1965. El Porsche 912 fue pensado para ser una versión simplificada del 911, por lo que se mantuvo mucho más simple en muchas áreas como el equipo. Por ejemplo, sólo se ofrecieron tres instrumentos redondos en lugar de los cinco habituales para que los clientes que encontraban el 911 demasiado caro pudieran darse cuenta del precio. Según esto, los compradores de un Porsche 912 primero tuvieron que prescindir de un reloj en el panel de instrumentos, pero pudieron pedirlo además. Este y muchos otros ahorros en el lanzamiento al mercado permitieron ofrecer el Porsche 912 por unos 16.000 DM, haciéndolo más económico que el 911 por más de 5.000 DM. Además, el consumo del 912 fue significativamente menor que el del 911.

El motor y los precios

En los años 1965 a 1969 el vehículo también recibió cambios menores, pero también mayores. El número de instrumentos verdes se incrementó a cinco en 1967, seguido en 1968 por instrumentos blancos similares a los del 911. Además, se añadió una caja de cambios opcional de cinco velocidades, la versión Targa con ventana trasera abatible, la ampliación de la distancia entre ejes y el guardabarros, así como la modernización del interior.

En el año modelo 1976, fuera del período de producción del modelo básico, la cartera se amplió para incluir el Porsche 912 E, que se produjo exclusivamente para el mercado estadounidense. Los motivos fueron la interrupción de la producción del VW-Porsche 914 y del Porsche 924, que todavía no se ofrecía en los Estados Unidos. Por lo tanto, el 912 E sólo se ofreció en los EE.UU. como un vehículo de reemplazo. El 912 E se basaba en el modelo 911 G y tenía algunas similitudes como el cuerpo galvanizado.

Repuestos del Porsche 912

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