Porsche 911 F pièces détachées

Données techniques

La Porsche 911, également appelée "Neunelfer" ou "Elfer", est considérée comme le modèle le plus populaire du constructeur automobile de Stuttgart. Le modèle original de la 911 a été présenté pour la première fois en 1963 à l'IAA de Francfort-sur-le-Main et était considéré comme une grande avancée en matière de développement. Aujourd'hui, la 911 est considérée comme l'incarnation de la marque Porsche. Le modèle a d'abord été présenté sous le nom de Porsche 901, mais il a ensuite dû être rebaptisé Porsche 911, comme on le connaît aujourd'hui. La raison en était que les nombres à trois chiffres avec un zéro au milieu étaient protégés comme désignation de type pour les modèles Peugeot.

Le responsable du design du modèle était Ferdinand Alexander Porsche qui, en plus de la fonctionnalité du coffre, considérait comme déterminant le haut degré de reconnaissance du modèle sous forme de phares ronds. De plus, il y avait une grande ressemblance avec le modèle précédent, la Porsche 356.

Moteur et prix

Au début, le modèle n'était disponible qu'en version coupé et seulement plus tard, à partir de 1967, en version targa. C'est justement le châssis avec jambes d'amortissement et bras transversaux à l'avant et une suspension arrière à bras obliques qui était considéré comme l'innovation la plus importante, en plus du moteur six cylindres. Le moteur boxer refroidi par air à l'arrière du premier modèle de 1963 avait au début une puissance de 130 ch et se faisait particulièrement remarquer par son fonctionnement silencieux. Dix ans plus tard, la version S de la 911 affichait déjà une puissance de 190 ch. L'une des particularités de toutes les Porsche 911 réside dans la position de la clé de contact, qui se trouve sur le côté gauche du volant. Il s'agit d'un développement issu de la course automobile, qui permet au conducteur de démarrer le moteur dès qu'il monte dans la voiture.

En 1968, le modèle de base 911 avec moteur de 130 ch a reçu la désignation 911 L, L signifiant "luxe". Les modèles suivants ont reçu la désignation 911 T (Touring), 911 E et 911 S. Tous ces modèles se distinguaient non seulement par leur motorisation, mais aussi par leur équipement.

En 1972, au Mondial de l'Automobile de Paris, la Porsche Carrera RS 2.7, limitée à 500 exemplaires, fut présentée comme une version sportive spéciale, avec 210 ch, de la 911.

Le modèle original de la Porsche 911 est aujourd'hui considéré comme une pièce de collection très recherchée.

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