El artículo se añadió correctamente.
23,33 €*
29,33 €*
incl. IVA más gastos de envío
Disponibilidad inmediata
¡Este artículo se enviará hoy mismo si realiza su pedido en un plazo de 3 horas y 4 minutos!
- Nº de artículo: 2540
- Marca: partworks
Rueda de engranaje del velocímetro para TRIUMPH Spitfire Vitesse GT6 Herald odómetro reparación...Más
Rueda de engranaje del velocímetro para TRIUMPH Spitfire Vitesse GT6 Herald odómetro reparación
¡Atención, hay varias variantes de engranaje, por favor lea la descripción cuidadosamente!
Descripción:
Si el cuentakilómetros o cuentahoras de su vehículo ha fallado, este engranaje de transmisión del instrumento suele ser la causa. Los materiales inadecuados hacen que los engranajes originales se deshagan o se desgarren radialmente. Con la ayuda de esta oferta, cualquier mecánico aficionado puede reparar fácilmente su instrumento por sí mismo y ahorrarse costosas reparaciones por contrato, tiempos de espera y el coste de enviar el instrumento completo de un lado a otro.
La rueda dentada es para cuentakilómetros Smiths y tiene 20 dientes.
Juegos de engranajes:
Algunas transmisiones de totalizadores contienen más de un engranaje vulnerable. En este caso, le recomendamos encarecidamente que cambie todos los piñones críticos para evitar duplicar el trabajo de montaje: El engranaje vecino suele fallar directamente después de sustituir el primer engranaje. Simplemente busque el juego adecuado en nuestra tienda e introduzca su vehículo como término de búsqueda + "engranaje" (por ejemplo, "engranaje Mercedes SL").
Nota:
El número de dientes de las transmisiones de instrumentos también varía dentro de un mismo modelo en función del tipo de motor y de caja de cambios, así como de la relación del diferencial y del código de país. Gracias a nuestros muchos años de experiencia, normalmente podemos enviarle directamente la configuración de dientes correcta con la información anterior.
También puede facilitarnos la información del vehículo en el campo de comentarios al realizar la compra o, en el mejor de los casos, desmontar previamente su instrumento y contar el número de dientes.
Servicio:
Tenemos más de 100 variantes de ruedas dentadas en nuestro surtido y, si lo desea, podemos suministrarle las ruedas dentadas adecuadas.
+ todos los tamaños alternativos siempre en stock
+ Servicio de cambio rápido para desviaciones de tamaño
Le enviaremos un manual de reparación ilustrado (alemán/inglés) por correo electrónico.
Calidad:
Nuestras ruedas dentadas se fabrican con sumo cuidado y fielmente al original mediante moldeo por inyección y no son componentes propios impresos en 3D. Trabajamos con un fabricante especializado en la producción de ruedas dentadas de plástico y líder del mercado mundial con sus soluciones de reparación.
Se mantiene la denominada geometría de diente evolvente, que es la única forma de garantizar un deslizamiento de baja fricción de los flancos de diente entre los pares de engranajes.
El material que utilizamos es el termoplástico Celron con aditivos de grafito. Estos garantizan una baja fricción y un funcionamiento sin desgaste.
Si desmonta el velocímetro con antelación, tenga en cuenta que el eje de la aguja del velocímetro es muy sensible. Sujete el centro de la aguja del velocímetro y gírela en sentido antihorario. Tire suavemente. La fricción es lo único que mantiene la aguja en el eje.
partworks GmbH es una empresa alemana especializada en ingeniería inversa y venta de piezas de recambio para Porsche. Se hace especial hincapié en la alta calidad y el excelente servicio. Más de 130.000 aficionados a los coches de todo el mundo son ya clientes satisfechos de la empresa de Paderborn. Como empresa especializada en recambios para coches clásicos, somos conscientes de las exigencias de calidad de nuestros clientes. Por eso, puede estar seguro de que los requisitos de los nuevos desarrollos se basan en gran medida en los originales y, en ocasiones, incluso los superan. Con nuestro propio departamento de ingeniería y pruebas internas, podemos garantizar la fiabilidad de nuestros productos. Por último, pero no por ello menos importante, nuestro sistema de gestión de la calidad con certificación DIN ISO 9001 confirma la minuciosidad de nuestro trabajo. Si ve la especificación del fabricante partworks, significa que se trata de un desarrollo propio o de un artículo de un fabricante de equipos originales (calidad OE). Los fabricantes de equipos originales son aquellos fabricantes que han suministrado el producto original al fabricante del vehículo, pero que no pueden estar activos en el mercado abierto con su propia marca.
Números de Referencia:
SN640809740, SN6.408.097.40, SN6 408 097 40
SN420305
SN640156
Alcance de la entrega:
ver ilustración
Adecuado para:
Triumph Herald 1200
12/50
13/60
Spitfire
Vitesse
GT6
¡Atención, hay varias variantes de engranaje, por favor lea la descripción cuidadosamente!
Descripción:
Si el cuentakilómetros o cuentahoras de su vehículo ha fallado, este engranaje de transmisión del instrumento suele ser la causa. Los materiales inadecuados hacen que los engranajes originales se deshagan o se desgarren radialmente. Con la ayuda de esta oferta, cualquier mecánico aficionado puede reparar fácilmente su instrumento por sí mismo y ahorrarse costosas reparaciones por contrato, tiempos de espera y el coste de enviar el instrumento completo de un lado a otro.
La rueda dentada es para cuentakilómetros Smiths y tiene 20 dientes.
Juegos de engranajes:
Algunas transmisiones de totalizadores contienen más de un engranaje vulnerable. En este caso, le recomendamos encarecidamente que cambie todos los piñones críticos para evitar duplicar el trabajo de montaje: El engranaje vecino suele fallar directamente después de sustituir el primer engranaje. Simplemente busque el juego adecuado en nuestra tienda e introduzca su vehículo como término de búsqueda + "engranaje" (por ejemplo, "engranaje Mercedes SL").
Nota:
El número de dientes de las transmisiones de instrumentos también varía dentro de un mismo modelo en función del tipo de motor y de caja de cambios, así como de la relación del diferencial y del código de país. Gracias a nuestros muchos años de experiencia, normalmente podemos enviarle directamente la configuración de dientes correcta con la información anterior.
También puede facilitarnos la información del vehículo en el campo de comentarios al realizar la compra o, en el mejor de los casos, desmontar previamente su instrumento y contar el número de dientes.
Servicio:
Tenemos más de 100 variantes de ruedas dentadas en nuestro surtido y, si lo desea, podemos suministrarle las ruedas dentadas adecuadas.
+ todos los tamaños alternativos siempre en stock
+ Servicio de cambio rápido para desviaciones de tamaño
Le enviaremos un manual de reparación ilustrado (alemán/inglés) por correo electrónico.
Calidad:
Nuestras ruedas dentadas se fabrican con sumo cuidado y fielmente al original mediante moldeo por inyección y no son componentes propios impresos en 3D. Trabajamos con un fabricante especializado en la producción de ruedas dentadas de plástico y líder del mercado mundial con sus soluciones de reparación.
Se mantiene la denominada geometría de diente evolvente, que es la única forma de garantizar un deslizamiento de baja fricción de los flancos de diente entre los pares de engranajes.
El material que utilizamos es el termoplástico Celron con aditivos de grafito. Estos garantizan una baja fricción y un funcionamiento sin desgaste.
Si desmonta el velocímetro con antelación, tenga en cuenta que el eje de la aguja del velocímetro es muy sensible. Sujete el centro de la aguja del velocímetro y gírela en sentido antihorario. Tire suavemente. La fricción es lo único que mantiene la aguja en el eje.
partworks GmbH es una empresa alemana especializada en ingeniería inversa y venta de piezas de recambio para Porsche. Se hace especial hincapié en la alta calidad y el excelente servicio. Más de 130.000 aficionados a los coches de todo el mundo son ya clientes satisfechos de la empresa de Paderborn. Como empresa especializada en recambios para coches clásicos, somos conscientes de las exigencias de calidad de nuestros clientes. Por eso, puede estar seguro de que los requisitos de los nuevos desarrollos se basan en gran medida en los originales y, en ocasiones, incluso los superan. Con nuestro propio departamento de ingeniería y pruebas internas, podemos garantizar la fiabilidad de nuestros productos. Por último, pero no por ello menos importante, nuestro sistema de gestión de la calidad con certificación DIN ISO 9001 confirma la minuciosidad de nuestro trabajo. Si ve la especificación del fabricante partworks, significa que se trata de un desarrollo propio o de un artículo de un fabricante de equipos originales (calidad OE). Los fabricantes de equipos originales son aquellos fabricantes que han suministrado el producto original al fabricante del vehículo, pero que no pueden estar activos en el mercado abierto con su propia marca.
Números de Referencia:
SN640809740, SN6.408.097.40, SN6 408 097 40
SN420305
SN640156
Alcance de la entrega:
ver ilustración
Adecuado para:
Triumph Herald 1200
12/50
13/60
Spitfire
Vitesse
GT6
Más enlaces a "Rueda de engranaje del velocímetro para TRIUMPH Spitfire Vitesse GT6 Herald odómetro reparación"
| Marca | Modelo | Tipo | Plataforma | Año de construcción | Motor | Limitaciones |
| Triumph | 1300 | 1,3 | -- | 1965/01-1970/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 1300 | 1.3 TC | -- | 1967/01-1970/12 | 1296 ccm, 56 KW, 76 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 2 | 2 | -- | 1953/01-1955/12 | 1991 ccm, 66 KW, 90 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 3 | 2 | -- | 1955/12-1957/12 | 1991 ccm, 67 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 3A | 2,2 | -- | 1959/01-1961/12 | 2138 ccm, 74 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 3A | 2 | -- | 1957/12-1961/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Italia | 2 | -- | 1959/01-1963/12 | 1991 ccm, 74 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 4 | 2 | -- | 1961/01-1965/12 | 1991 ccm, 75 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald Cabriolet | 13/60 | -- | 1967/01-1971/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald Cabriolet | 1200 | -- | 1961/01-1967/10 | 1147 ccm, 29 KW, 39 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald Estate | 1200 | -- | 1961/01-1967/10 | 1147 ccm, 29 KW, 39 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald Estate | 13/60 | -- | 1967/01-1971/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse Cabriolet | 2 | -- | 1967/01-1968/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse Cabriolet | 2 | -- | 1968/12-1971/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse Cabriolet | 1,6 | -- | 1962/01-1966/10 | 1596 ccm, 51 KW, 70 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse | 2 | -- | 1968/12-1971/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse | 2 | -- | 1967/01-1971/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Vitesse | 1,6 | -- | 1962/01-1967/12 | 1596 ccm, 51 KW, 70 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.2 MK I | -- | 1962/10-1965/12 | 1147 ccm, 46 KW, 63 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.3 MK III | -- | 1967/12-1970/12 | 1296 ccm, 55 KW, 75 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1500 | -- | 1975/01-1980/01 | 1493 ccm, 51 KW, 69 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.2 MK II | -- | 1965/12-1967/12 | 1147 ccm, 49 KW, 67 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.5 MK IV | -- | 1972/12-1975/12 | 1474 ccm, 51 KW, 69 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Spitfire | 1.3 MK IV | -- | 1971/01-1972/12 | 1296 ccm, 55 KW, 76 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 4A | 2,2 | -- | 1965/12-1967/12 | 2138 ccm, 76 KW, 104 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | GT6 | MK III | -- | 1971/12-1972/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | GT6 | MK II | -- | 1968/12-1970/12 | 1998 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | GT6 | MK III | -- | 1972/12-1973/12 | 1998 ccm, 71 KW, 96 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | GT6 | MK I | -- | 1966/01-1968/12 | 1998 ccm, 70 KW, 95 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald | 1200 | -- | 1968/01-1969/12 | 1147 ccm, 35 KW, 48 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald | 1200 | -- | 1967/01-1968/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Herald | 13/60 | -- | 1967/01-1971/12 | 1269 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 5 | 2.5 PI | 250 | 1967/01-1968/12 | 2498 ccm, 105 KW, 143 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK I | 2 | -- | 1968/01-1972/03 | 1998 ccm, 66 KW, 90 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2.5 PI MK I | 2,5 | -- | 1968/10-1975/10 | 2498 ccm, 90 KW, 122 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2.5 PI MK I | 2,5 | -- | 1968/01-1975/12 | 2498 ccm, 99 KW, 134 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2.5 PI MK I Estate | 2,5 | -- | 1968/10-1974/10 | 2498 ccm, 90 KW, 122 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2.5 PI MK I Estate | 2,5 | -- | 1968/01-1975/12 | 2498 ccm, 99 KW, 134 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK I Estate | 2 | -- | 1968/01-1975/12 | 1998 ccm, 66 KW, 90 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 6 | 2,5 | -- | 1969/03-1974/01 | 2498 ccm, 121 KW, 165 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 6 | 2,5 | -- | 1974/09-1976/12 | 2498 ccm, 77 KW, 105 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 6 | 2,5 | -- | 1972/01-1976/12 | 2498 ccm, 90 KW, 122 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 6 | 2.5 PI | -- | 1969/01-1976/12 | 2498 ccm, 105 KW, 143 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Stag | 3 | -- | 1970/01-1977/12 | 2997 ccm, 107 KW, 145 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 1500 | 1.5 TC | -- | 1975/04-1977/12 | 1493 ccm, 53 KW, 72 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 1500 | 1,5 | -- | 1972/01-1974/12 | 1493 ccm, 49 KW, 66 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 1500 | 1,5 | -- | 1970/10-1974/12 | 1493 ccm, 42 KW, 57 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Toledo | 1500 | -- | 1970/10-1977/12 | 1493 ccm, 46 KW, 62 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Toledo | 1300 | -- | 1970/10-1977/12 | 1296 ccm, 43 KW, 59 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Toledo | 1500 | -- | 1972/01-1977/12 | 1493 ccm, 49 KW, 66 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Toledo | 1500 TC | -- | 1971/01-1977/12 | 1493 ccm, 51 KW, 69 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 2 | -- | 1976/03-1980/01 | 1998 ccm, 93 KW, 127 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 1500 HL | -- | 1977/01-1981/12 | 1493 ccm, 53 KW, 72 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 1850 | -- | 1972/01-1977/12 | 1854 ccm, 68 KW, 92 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 1300 | -- | 1977/01-1981/12 | 1296 ccm, 43 KW, 59 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | Sprint | -- | 1973/06-1981/12 | 1998 ccm, 95 KW, 129 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Dolomite | 1850 HL | -- | 1977/01-1981/12 | 1854 ccm, 68 KW, 92 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II | 2 | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 65 KW, 88 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II | 2 | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 66 KW, 90 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II | 2.0 TC | -- | 1975/04-1977/12 | 1998 ccm, 68 KW, 93 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II Estate | 2.0 TC | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 68 KW, 92 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2000 MK II Estate | 2 | -- | 1972/03-1975/12 | 1998 ccm, 66 KW, 91 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2500 | TC | -- | 1974/05-1975/04 | 2498 ccm, 74 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2500 | S | -- | 1975/04-1977/12 | 2498 ccm, 79 KW, 108 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2500 Estate | S | -- | 1975/04-1977/12 | 2498 ccm, 79 KW, 108 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | 2500 Estate | TC | -- | 1974/05-1975/04 | 2498 ccm, 74 KW, 100 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 7 Coupe | 2 | -- | 1976/01-1981/12 | 1998 ccm, 78 KW, 106 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 7 | 2 | -- | 1979/05-1981/12 | 1998 ccm, 78 KW, 106 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | TR 8 | 3,5 | -- | 1980/01-1981/12 | 3532 ccm, 99 KW, 135 PS | Siehe Beschreibung |
| Triumph | Acclaim | 1,3 | -- | 1982/01-1985/12 | 1335 ccm, 51 KW, 69 PS | Siehe Beschreibung |
Visto por última vez