Trekstangen voor PORSCHE 924S 944 tot -'85 met servo L=R SKF
Kwaliteitsartikelen van SKF
Beschrijving: De gewrichten op spoorstangen zijn onderhevig aan slijtage, die meestal begint met een gescheurde hoes. Zodra het vet uit de axiale verbinding of het trekstangeinde is gewassen, begeeft de kogelverbinding het binnen een paar duizend kilometer. De defecte rubberen hulzen of stangkoppen worden uiterlijk door de TÜV afgekeurd. Afhankelijk van het model Porsche kunnen de spoorstangen uit twee of drie hoofdonderdelen bestaan. Deze omvatten het axiale gewricht als het binnenste kogelgewricht voor de stuurinrichting en het zogenaamde trekstangeinde aan het buitenste uiteinde van de trekstang. Soms zijn het axiale gewricht en het trekstangeinde ook rechtstreeks met elkaar verbonden, zoals bij de 924/944 en 968. Omdat het vervangen van de trekstang altijd een nieuwe wieluitlijning met toespoorinstelling vereist, is het ook raadzaam om de trekstang volledig te vervangen, afhankelijk van de staat waarin deze verkeert. Bij de 924/944 verschillen de spoorstangen in lengte EN of ze interne/externe schroefdraad op de kop hebben. Bij twijfel kun je ook het type schroefdraad controleren en visueel vergelijken. Nog een verschil: vanaf modeljaar 1987 kreeg de 944 de zogenaamde "brede as". De trekstangeinden van auto's met stuurbekrachtiging en/of een brede as hebben altijd een externe schroefdraad en worden op de stangen geschroefd.
Het bedrijf SKF werd in 1907 opgericht in Göteborg, Zweden, door de uitvinder van het tweerijige zelfuitlijnende kogellager, Sven Wingquist. Tegen 1920 had het bedrijf zich gevestigd op alle vijf continenten en is nu een van de marktleiders in de productie van verschillende lagers, afdichtingen en smeersystemen.