Porsche 968 onderdelen

Technische gegevens

De Porsche 968 werd geproduceerd van 1991 tot 1995. In totaal hebben 11 241 voertuigen de montagelijn verlaten. De opvolger van de Porsche 944 was het laatste model met de transaxle aandrijving. In de jaren tachtig was de Porsche 944 de economische basis van de autofabrikant, zodat de dalende verkoopcijfers van het model de reden waren voor de ontwikkeling van een nieuwe sportwagen met een nieuw ontwerp en als gevolg daarvan werd de Porsche 968 ontwikkeld.

Om de ontwikkelingskosten te beperken, heeft Porsche zich sterk op de carrosserie van de Porsche 944 georiënteerd, maar de voor- en achterkant veranderd. De verhoudingen bleven gelijk, zodat alleen het vooraanzicht en de omgeving veranderingen aan het licht brachten. De nieuwere, beter gestructureerde carrosserie leek op de carrosserie van de Porsche 928. Vooral de koplampen, die geen kap meer hadden, en de neus met geïntegreerde bumpers deden sterk denken aan de 928. Bovendien werden de achterlichten ronder gemaakt en ontworpen met optische naden en kleurenfilters zodat de corresponderende gebieden van het licht dienovereenkomstig schijnen bij het knipperen en het achteruitgaan. Vergeleken met de 944 was de carrosserie van de 968 veel ronder en daardoor meer gestroomlijnd, maar het interieur bleef vrijwel onveranderd en was vergelijkbaar met de Porsche 944 S2, die tot 1991 werd geproduceerd.

Motor en prijzen

Ook het aandrijfconcept van de transaxle modellen is overgenomen. De motor voorin was dezelfde 3-liter in-lijn viercilinder motor als in de 944 S2, maar met verhoogde compressie en een lichtere krukas, stalen stangen en zuigers. Bovendien zou een betere motorkoeling kunnen worden bereikt door de koelwaterkanalen in de cilinderkop te verlengen. Porsche gebruikte de gepatenteerde hydraulische „ VarioCam“ voor het eerst in de 968. Deze nokkenasverstelling zorgde voor een soepele koppelcurve, zelfs bij lage toerentallen. De 240 pk motor met een koppel van 305 Nm was de krachtigste viercilinder motor die destijds in een productievoertuig was geïnstalleerd. Het chassis van de 944 S2 werd aangescherpt ten gunste van het hogere motorvermogen van de 968 en de remschijven en de remklauwen werden geventileerd. De Porsche 968 was verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak en een automatische vierversnellingsbak, die al in de Porsche 964 werd gebruikt.

De Porsche 968 werd geproduceerd in de productieperiode, in de versies 968, 968 CS, 968 Turbo S en 968 Turbo RS aangeboden. De Turbo RS met een vermogen van 350 PK was echter alleen bedoeld voor de autosport, de overige modellen waren seriemodellen. De prijsontwikkeling voor de 993 stijgt en daarom wordt momenteel een aankoopadvies aanbevolen.

Porsche 968 onderdelen

Ook voor de Porsche 968 bieden wij bij partworks.de een breed scala aan onderdelen voor alle samenstellingen die in onze winkel verkrijgbaar zijn. U kunt ons assortiment onderdelen ook vinden op eBay en eBay-klassiekers. U vindt hier een groot aantal Porsche 968-onderdelen in originele uitrustingskwaliteit voor motor, aandrijving, chassis, remmen, licht en elektronica, carrosserie, uitlaatsysteem en nog veel meer.