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Rueda dentada para SMITHS Jaeger velocímetro cuentakilómetros Z32

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Rueda dentada para SMITHS Jaeger velocímetro cuentakilómetros Z32 Descripción: Si su...Más
Rueda dentada para SMITHS Jaeger velocímetro cuentakilómetros Z32

Descripción:
Si su velocímetro se ha parado, este engranaje suele estar roto. La reparación no es complicada y no supone ningún problema para el mecánico aficionado.

Hay 3 variantes de esta rueda dentada con diferentes números de dientes. Cuente el número de dientes antes de comprar y háganos saber el número de serie de cuatro dígitos.
Puede ver qué número de dientes está comprando con esta oferta en el título de la oferta (por ejemplo, Z20 = 20 dientes)

Z20 = 20 dientes <- Original-Zahnrad ist weiß
Z25 = 25 dientes <- Original-Zahnrad ist gelb
Z32 = 32 dientes <- Original-Zahnrad ist rot
Diámetro interior 5mm


Sus ventajas:
+ Sin problemas con velocímetros usados, que además pueden fallar en cualquier momento
+ Bajos costes de reparación gracias a la solución "hágalo usted mismo"
+ conservas la originalidad de tu vehículo y el kilometraje correcto
+ No hay tiempo de inactividad debido a los envíos de devolución a los proveedores de servicios de reparación

Nuestro servicio:
+ Envío diario, también como expreso si es necesario
+ todas las tallas siempre en stock
+ compra con factura e impuestos reconocidos
+ amplia gama con más de 100 tipos de ruedas dentadas diferentes
+ cambio gratuito en caso de desviación de tamaño

Si tiene alguna pregunta, envíenos un correo electrónico.

Calidad:
Nuestras ruedas dentadas se fabrican elaborada y fielmente mediante el proceso de moldeo por inyección y no son imprecisas construcciones propias impresas en 3D.
Trabajamos con un fabricante especializado en la producción de ruedas dentadas de plástico y líder del mercado mundial con sus soluciones de reparación.
Se mantiene la denominada geometría de diente evolvente, que es la única forma de garantizar un deslizamiento de baja fricción de los flancos de diente entre los pares de engranajes.
El material que utilizamos es el termoplástico Celeron con aditivos de grafito. Estos garantizan una baja fricción y un funcionamiento sin desgaste. Esto nos proporciona una excelente calidad de procesamiento.

Si desmonta el velocímetro con antelación, tenga en cuenta que el eje de la aguja del velocímetro es muy sensible. Sujete la aguja del velocímetro por el centro y gírela en sentido antihorario. Tire suavemente. La fricción es lo único que mantiene la aguja en el eje.

partworks GmbH es una empresa alemana especializada en ingeniería inversa y venta de piezas de recambio para Porsche. Se hace especial hincapié en la alta calidad y el excelente servicio. Más de 130.000 aficionados a los coches de todo el mundo son ya clientes satisfechos de la empresa de Paderborn. Como empresa especializada en recambios para coches clásicos, somos conscientes de las exigencias de calidad de nuestros clientes. Por eso, puede estar seguro de que los requisitos de los nuevos desarrollos se basan en gran medida en los originales y, en ocasiones, incluso los superan. Con nuestro propio departamento de ingeniería y pruebas internas, podemos garantizar la fiabilidad de nuestros productos. Por último, pero no por ello menos importante, nuestro sistema de gestión de la calidad con certificación DIN ISO 9001 confirma la rigurosidad de nuestro trabajo. Si ve la especificación del fabricante partworks, significa que se trata de un desarrollo propio o de un artículo de un fabricante de equipos originales (calidad OE). Los fabricantes de equipos originales son aquellos fabricantes que han suministrado el producto original al fabricante del vehículo, pero que no pueden estar activos en el mercado abierto con su propia marca.


Volumen de suministro:
1 rueda dentada

Adecuado para:
todos los velocímetros Smiths / Jäger
Hay 3 variantes de este engranaje con diferentes números de dientes. Por favor, cuente el número de dientes antes de comprar y háganos saber el número de serie de cuatro dígitos.
Qué número de dientes compras con esta oferta
puede verse en el título de la oferta (p. ej. Z20 = 20 dientes)
Z20 = 20 dientes
Z25 = 25 dientes
Z32 = 32 dientes
Diámetro interior 5mm
Más enlaces a "Rueda dentada para SMITHS Jaeger velocímetro cuentakilómetros Z32"
Marca Modelo Tipo Plataforma Año de construcción Motor Limitaciones
Austin Mini 0,9 -- 1969/09-1985/10 848 ccm, 25 KW, 34 PS
Austin Mini MK I 1,3 -- 1962/09-1969/08 1275 ccm, 57 KW, 77 PS
Austin Mini MK I 850 -- 1967/01-1979/08 848 ccm, 25 KW, 34 PS
Austin Maxi 1500 -- 1969/04-1980/07 1485 ccm, 50 KW, 68 PS
Austin 1000-Series MK II 1100 -- 1970/01-1974/12 1083 ccm, 32 KW, 44 PS
Austin 1000-Series MK II 1300 GT -- 1970/01-1974/12 1256 ccm, 50 KW, 68 PS
Austin Allegro Stufenheck 1,3 -- 1979/12-1984/12 1275 ccm, 46 KW, 63 PS
Austin Allegro Schrägheck 1,3 ADO 67 1973/05-1982/03 1275 ccm, 40 KW, 54 PS
Austin Princess 1800 HL -- 1976/04-1978/09 1798 ccm, 60 KW, 82 PS
Austin Maxi II 1750 -- 1980/10-1982/12 1748 ccm, 53 KW, 72 PS
Austin Metro 1,3 -- 1980/10-1983/12 1275 ccm, 46 KW, 63 PS
Austin Metro 1 -- 1980/10-1990/04 999 ccm, 30 KW, 41 PS
Austin Ambassador 1,7 -- 1982/03-1984/02 1698 ccm, 62 KW, 84 PS
Austin Ambassador 2 -- 1982/03-1984/10 1994 ccm, 69 KW, 94 PS
Austin Maestro 1.6 MG XC 1983/03-1985/08 1598 ccm, 72 KW, 98 PS
Austin Montego 2 XE 1984/04-1988/08 1994 ccm, 74 KW, 101 PS
Austin Montego Kombi 1.6 LS XE 1984/10-1988/08 1598 ccm, 61 KW, 83 PS
Jaguar MK VII 3,4 -- 1954/07-1956/10 3442 ccm, 140 KW, 190 PS
Jaguar XK Stufenheck 2,4 -- 1955/09-1959/09 2483 ccm, 83 KW, 113 PS
Jaguar XK Stufenheck 3.8 S -- 1959/09-1966/09 3781 ccm, 164 KW, 223 PS
Jaguar E-Type 4,2 -- 1968/07-1971/05 4235 ccm, 198 KW, 269 PS
Jaguar E-Type 4,2 -- 1971/03-1975/04 4235 ccm, 127 KW, 173 PS
Jaguar E-Type 3,8 -- 1961/04-1964/07 3781 ccm, 195 KW, 265 PS
Jaguar E-Type Convertible V12 5.3 -- 1971/03-1975/04 5343 ccm, 203 KW, 276 PS
Jaguar MK X 4,2 -- 1961/09-1968/07 4235 ccm, 198 KW, 269 PS
Jaguar S-Type 3,4 -- 1963/05-1968/08 3442 ccm, 150 KW, 204 PS
Jaguar E-Type 2 4,2 -- 1966/06-1968/09 4235 ccm, 195 KW, 265 PS
Jaguar XJ Sovereign V12 -- 1985/07-1992/12 5343 ccm, 197 KW, 268 PS
Jaguar XJ Coupe 4,2 -- 1973/09-1978/10 4235 ccm, 183 KW, 249 PS
Jaguar XJ Coupe 3,6 -- 1987/08-1989/12 3590 ccm, 156 KW, 212 PS
Jaguar XJSC Convertible 5.3 H.E. -- 1985/07-1992/05 5343 ccm, 194 KW, 264 PS
Jaguar XJ220 Coupe 3.5 V6 -- 1992/04-1994/06 3498 ccm, 404 KW, 549 PS
Land Rover Serie II 2,3 -- 1958/09-1961/12 2286 ccm, 57 KW, 78 PS
Land Rover Serie II 2.1 D -- 1958/04-1961/12 2068 ccm, 38 KW, 52 PS
Land Rover Serie II 2,6 -- 1966/01-1971/12 2625 ccm, 61 KW, 83 PS
Land Rover 88/109 2.6 4x4 LR_ 1966/01-1985/12 2625 ccm, 61 KW, 83 PS
Land Rover 88/109 2.3 4x4 LR_ 1963/09-1986/12 2286 ccm, 51 KW, 69 PS
Land Rover 88/109 Hardtop 2.3 4x4 LR_ 1963/09-1986/12 2286 ccm, 51 KW, 69 PS
Land Rover 88/109 Hardtop 2.3 D LR_ 1963/09-1971/11 2286 ccm, 46 KW, 63 PS
Land Rover Range Rover I 3.5 Vogue AE, AN, HAA, HAB, HAM, HBM, RE, RN 1985/10-1990/09 3528 ccm, 120 KW, 163 PS
Land Rover Range Rover I 3.9 Vogue SEI 4x4 AE, AN, HAA, HAB, HAM, HBM, RE, RN 1988/11-1994/07 3947 ccm, 134 KW, 182 PS
Land Rover Discovery I 3.5 4x4 LJ, LG 1989/06-1994/06 3531 ccm, 122 KW, 166 PS
Rover 200 216 XH 1985/03-1989/09 1598 ccm, 61 KW, 83 PS
Rover Mini 1300 -- 1992/04-1996/10 1275 ccm, 37 KW, 50 PS
Rover Mini MK I 1000 -- 1992/01-1993/06 999 ccm, 30 KW, 41 PS
Rover Montego 1,6 -- 1990/10-1992/09 1598 ccm, 61 KW, 83 PS
Rover 2200-3500 2200 P6 1963/09-1976/05 2160 ccm, 83 KW, 113 PS
Rover 2000-3500 Hatchback 2600 S SD1 1982/10-1986/10 2597 ccm, 93 KW, 126 PS
Rover 800 825 SI/Sterling XS 1986/10-1988/10 2494 ccm, 123 KW, 167 PS
Rover 800 825 SI/Sterling XS 1987/01-1991/12 2494 ccm, 127 KW, 173 PS
Rover 800 825 SI/Sterling Catalytic-Conv XS 1986/10-1991/12 2494 ccm, 110 KW, 150 PS
Rover 800 Hatchback 820 I/SI XS 1988/10-1991/12 1994 ccm, 103 KW, 140 PS
Rover 200 Hatchback 216 GSI XW 1989/10-1995/10 1590 ccm, 82 KW, 112 PS
Triumph TR 3 2 -- 1955/12-1957/12 1991 ccm, 67 KW, 95 PS
Triumph TR 3A 2 -- 1957/12-1961/12 1998 ccm, 70 KW, 95 PS
Triumph Italia 2 -- 1959/01-1963/12 1991 ccm, 74 KW, 100 PS
Triumph TR 4 2 -- 1961/01-1965/12 1991 ccm, 75 KW, 100 PS
Triumph Herald Cabriolet 13/60 -- 1967/01-1971/12 1269 ccm, 46 KW, 62 PS
Triumph Herald Cabriolet 1200 -- 1961/01-1967/10 1147 ccm, 29 KW, 39 PS
Triumph Vitesse Cabriolet 2 -- 1968/12-1971/12 1998 ccm, 77 KW, 105 PS
Triumph Vitesse 1,6 -- 1962/01-1967/12 1596 ccm, 51 KW, 70 PS
Triumph Vitesse 2 -- 1968/12-1971/12 1998 ccm, 77 KW, 105 PS
Triumph Spitfire 1.2 MK I -- 1962/10-1965/12 1147 ccm, 46 KW, 63 PS
Triumph Spitfire 1.3 MK IV -- 1971/01-1972/12 1296 ccm, 55 KW, 76 PS
Triumph Spitfire 1.2 MK II -- 1965/12-1967/12 1147 ccm, 49 KW, 67 PS
Triumph Spitfire 1500 -- 1975/01-1980/01 1493 ccm, 51 KW, 69 PS
Triumph Spitfire 1.3 MK III -- 1967/12-1970/12 1296 ccm, 55 KW, 75 PS
Triumph GT6 MK III -- 1972/12-1973/12 1998 ccm, 71 KW, 96 PS
Triumph GT6 MK II -- 1968/12-1970/12 1998 ccm, 77 KW, 105 PS
Triumph GT6 MK III -- 1971/12-1972/12 1998 ccm, 77 KW, 105 PS
Triumph Herald 1200 -- 1968/01-1969/12 1147 ccm, 35 KW, 48 PS
Triumph TR 5 2.5 PI 250 1967/01-1968/12 2498 ccm, 105 KW, 143 PS
Triumph 2000 MK I 2 -- 1968/01-1972/03 1998 ccm, 66 KW, 90 PS
Triumph 2.5 PI MK I 2,5 -- 1968/10-1975/10 2498 ccm, 90 KW, 122 PS
Triumph TR 6 2,5 -- 1972/01-1976/12 2498 ccm, 90 KW, 122 PS
Triumph TR 6 2.5 PI -- 1969/01-1976/12 2498 ccm, 105 KW, 143 PS
Triumph 1500 1,5 -- 1972/01-1974/12 1493 ccm, 49 KW, 66 PS
Triumph Toledo 1300 -- 1970/10-1977/12 1296 ccm, 43 KW, 59 PS
Triumph Dolomite 1850 -- 1972/01-1977/12 1854 ccm, 68 KW, 92 PS
Triumph Dolomite 2 -- 1976/03-1980/01 1998 ccm, 93 KW, 127 PS
Triumph Dolomite 1850 HL -- 1977/01-1981/12 1854 ccm, 68 KW, 92 PS
Triumph 2000 MK II 2 -- 1972/03-1975/12 1998 ccm, 65 KW, 88 PS
Triumph 2000 MK II 2 -- 1972/03-1975/12 1998 ccm, 66 KW, 90 PS
Triumph 2500 S -- 1975/04-1977/12 2498 ccm, 79 KW, 108 PS
Triumph 2500 Estate TC -- 1974/05-1975/04 2498 ccm, 74 KW, 100 PS
Triumph TR 7 Coupe 2 -- 1976/01-1981/12 1998 ccm, 78 KW, 106 PS
Triumph Acclaim 1,3 -- 1982/01-1985/12 1335 ccm, 51 KW, 69 PS
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