Repuestos del Porsche 924

Datos técnicos

El Porsche 924 fue considerado como el modelo sucesor del VW Porsche 914, pero fue introducido en el mercado por el propio Porsche. El plan era producir un coche deportivo de bajo coste con una alta proporción de piezas de producción en gran serie del programa VW/Audi, que se incluiría en el programa oficial de ventas de Audi. El proyecto de desarrollo, en el que el Porsche todavía corría bajo la designación EA 425, fue detenido por Volkswagen en 1975 debido a dificultades económicas. Porsche completó el vehículo después de adquirir los derechos de diseño y comenzó la producción en serie en noviembre de 1975.

El motor y los precios

El modelo producido de 1975 a 1988 es el primer Porsche que utiliza un motor delantero refrigerado por agua y el concepto de tracción transeje. La construcción del transeje era rara en esa época, pero no era una novedad. Este tipo de tracción ya se utilizaba en modelos producidos antes de la Primera Guerra Mundial, pero también en 1937 en Skoda. En el Porsche 924, el motor delantero estaba conectado a la caja de cambios del eje trasero. El motor de cuatro cilindros en línea de 2 litros instalado inicialmente procedía del grupo VW y se instaló de forma modificada en el Audi 100 y en el vehículo comercial VW LT. La caja de cambios manual y los frenos de tambor también son del Audi 100, los brazos de control del VW Golf y los puntales de la suspensión del VW Käfer. Con toda una serie de componentes de la gama VW/Audi, fue posible reducir drásticamente los costos de producción, lo que resultó en un precio básico de casi 23.000 marcos alemanes.

También la carrocería del 924 era muy diferente a la de sus predecesores. El diseño desarrollado por Harm Lagaay se caracteriza por un largo frontal inclinado hacia delante con faros plegables. Estos se abrían automáticamente cuando se encendían las luces y de otra manera no eran visibles, lo que resultaba en una superficie lisa con poca resistencia. El Porsche 924 combina varios elementos estilísticos de vehículos anteriores. La ventana trasera es similar a la del Jensen Interceptor de 1966 y las ventanas laterales traseras recuerdan al Honda Civic de 1972. Por otra parte, el 924 también fue la base de varios modelos sucesores.

Debido a sus orígenes en el grupo VW y a las piezas utilizadas en su construcción, el 924 no fue visto como un Porsche de pleno derecho en su día, pero hoy en día es cada vez más reconocido como un viejo y joven. El precio del 993 está en alza, por lo que actualmente se recomienda el asesoramiento de compra.

Repuestos del Porsche 924

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8x junta de vástago de válvula para PORSCHE 911 F G 2.0 - 3.2 964 924S 928 4.5 944 2.7
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14,53 €* 20,53 €*

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1x engranaje targa techo PORSCHE 924S 944 S2 968 elevable techo accionamiento plástico
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1x colector de escape con junta plana para PORSCHE 924S 944 del '86- 951 Turbo
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Emblema de capó con almohadilla de goma para PORSCHE 964 993 924 944 968 + ojales
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2x horquilla de desembrague de cojinete de agujas para embrague de palanca de desembrague PORSCHE 924S 944 968
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Líquido de frenos DOT 4 1L
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Pantalla del velocímetro para AUDI A2 A3 8L A4 B5 A6 C5 cuadro de instrumentos VDO medio
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Filtro de combustible para PORSCHE 911 3.2 924S 928 944 964 993 + abrazadera MAHLE
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3x placa de bloqueo bomba de aceite para árbol de levas PORSCHE 356 911 914
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Árbol de levas con sello del eje para PORSCHE 944 924S 928 968 eje de equilibrio
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Termostato para PORSCHE 924S 944 968 agua de refrigeración 80°C
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2x bombillas para instrumentos PORSCHE 924 928 944 968 986 996 955
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Tornillo de purga de pinza de freno para válvula PORSCHE 911 F G 930 914 944 924 928
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Depósito de gasolina para PORSCHE 924 944 -'85 924S depósito de combustible 62L
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Cojinete goma horquilla para PORSCHE 944 del '86- 968 casquillo DELANTERO
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Pantalla del velocímetro para AUDI A2 A3 8L A4 B5 A6 C5 cuadro de instrumentos VDO medio
  • 7019
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