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924

Repuestos del Porsche 924

Datos técnicos

El Porsche 924 fue considerado como el modelo sucesor del VW Porsche 914, pero fue introducido en el mercado por el propio Porsche. El plan era producir un coche deportivo de bajo coste con una alta proporción de piezas de producción en gran serie del programa VW/Audi, que se incluiría en el programa oficial de ventas de Audi. El proyecto de desarrollo, en el que el Porsche todavía corría bajo la designación EA 425, fue detenido por Volkswagen en 1975 debido a dificultades económicas. Porsche completó el vehículo después de adquirir los derechos de diseño y comenzó la producción en serie en noviembre de 1975.

El motor y los precios

El modelo producido de 1975 a 1988 es el primer Porsche que utiliza un motor delantero refrigerado por agua y el concepto de tracción transeje. La construcción del transeje era rara en esa época, pero no era una novedad. Este tipo de tracción ya se utilizaba en modelos producidos antes de la Primera Guerra Mundial, pero también en 1937 en Skoda. En el Porsche 924, el motor delantero estaba conectado a la caja de cambios del eje trasero. El motor de cuatro cilindros en línea de 2 litros instalado inicialmente procedía del grupo VW y se instaló de forma modificada en el Audi 100 y en el vehículo comercial VW LT. La caja de cambios manual y los frenos de tambor también son del Audi 100, los brazos de control del VW Golf y los puntales de la suspensión del VW Käfer. Con toda una serie de componentes de la gama VW/Audi, fue posible reducir drásticamente los costos de producción, lo que resultó en un precio básico de casi 23.000 marcos alemanes.

También la carrocería del 924 era muy diferente a la de sus predecesores. El diseño desarrollado por Harm Lagaay se caracteriza por un largo frontal inclinado hacia delante con faros plegables. Estos se abrían automáticamente cuando se encendían las luces y de otra manera no eran visibles, lo que resultaba en una superficie lisa con poca resistencia. El Porsche 924 combina varios elementos estilísticos de vehículos anteriores. La ventana trasera es similar a la del Jensen Interceptor de 1966 y las ventanas laterales traseras recuerdan al Honda Civic de 1972. Por otra parte, el 924 también fue la base de varios modelos sucesores.

Debido a sus orígenes en el grupo VW y a las piezas utilizadas en su construcción, el 924 no fue visto como un Porsche de pleno derecho en su día, pero hoy en día es cada vez más reconocido como un viejo y joven. El precio del 993 está en alza, por lo que actualmente se recomienda el asesoramiento de compra.

Repuestos del Porsche 924

También para el Porsche 924, en partworks.de ofrecemos una amplia gama de piezas de repuesto para todos los conjuntos que están disponibles en nuestra tienda. También puede encontrar nuestro surtido de repuestos en los anuncios clasificados de eBay y eBay. Encontrará un gran número de repuestos Porsche 924 en calidad de equipo original para el motor, la transmisión, el chasis, los frenos, la iluminación y la electrónica, la carrocería, el sistema de escape y muchos más.

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Tornillos de rueda para PORSCHE 911 F G 964 993 924 944 968 45mm JP
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Tornillos de rueda para PORSCHE 911 F G 964 993 924 944 968 45mm JP
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Transmisión con rodamientos de cuatro puntos para PORSCHE 930 Turbo '75-'89 91730139100
Transmisión con rodamientos de cuatro puntos para PORSCHE 930 Turbo '75-'89 91730139100
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Transmisión por rodamientos de rodillos cilíndricos ORIGINAL PORSCHE 911 930 G 3.3 Turbo 924 GT
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Tubo de agua culata para PORSCHE 924S 944 2.5 a -'85
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Tubo de agua culata para PORSCHE 924S 944 2.5 a -'85
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Tuerca almenada para PORSCHE como N0112101
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Tuerca ciega para PORSCHE como 90162834100
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