Ricambi Porsche 968

Dati tecnici

La Porsche 968 è stata prodotta dal 1991 al 1995. Un totale di 11 241 veicoli hanno lasciato la catena di montaggio. Il successore della Porsche 944 è stato l'ultimo modello con la trasmissione transaxle. Negli anni '80, la Porsche 944 era la base economica del costruttore del veicolo, per cui le cifre di vendita in calo del modello sono state la ragione per lo sviluppo di una nuova vettura sportiva con un nuovo design e di conseguenza è stata sviluppata la Porsche 968.

Per ridurre i costi di sviluppo, la Porsche si è fortemente orientata sulla carrozzeria della Porsche 944, ma ha modificato la parte anteriore e posteriore. Le proporzioni sono rimaste le stesse, così che solo la vista frontale e l'ambiente circostante hanno rivelato cambiamenti. La carrozzeria più nuova e meglio strutturata assomigliava alla carrozzeria della Porsche 928. Soprattutto i fari, che non avevano più la copertura, e il muso con paraurti integrato ricordavano molto la 928. Inoltre, i fanali posteriori sono stati resi più rotondi e progettati con cuciture ottiche e filtri colorati in modo che le corrispondenti aree della luce risplendano di conseguenza quando lampeggiano e si invertono. Rispetto alla 944, la carrozzeria della 968 era molto più rotonda e quindi più snella, ma l'interno è rimasto quasi invariato ed era simile alla Porsche 944 S2, prodotta fino al 1991.

Motore e prezzi

È stato adottato anche il concetto di azionamento dei modelli transaxle. Il motore installato nella parte anteriore era lo stesso quattro cilindri in linea da 3 litri del 944 S2, ma con una maggiore compressione e un albero motore più leggero, aste e pistoni in acciaio. Inoltre, un migliore raffreddamento del motore potrebbe essere ottenuto estendendo i canali dell'acqua di raffreddamento nella testa del cilindro. Porsche ha utilizzato il brevetto idraulico „VarioCam“ per la prima volta nel 968. Questa regolazione dell'albero a camme ha fornito una curva di coppia omogenea anche a bassi regimi del motore. Il motore da 240 CV con una coppia di 305 Nm era il più potente motore a quattro cilindri installato all'epoca su un veicolo di produzione. Il telaio della 944 S2 è stato stretto a favore della maggiore potenza del motore della 968 e i dischi dei freni e le pinze sono stati ventilati. La Porsche 968 era disponibile con un cambio manuale a sei velocità e un cambio automatico a quattro velocità, già utilizzato nella Porsche 964.

La Porsche 968 è stata prodotta nel periodo di produzione, nelle versioni 968, 968 CS, 968 Turbo S e 968 Turbo RS offerto. Il Turbo RS con una potenza di 350 CV era comunque destinato solo al motorsport, i restanti modelli erano modelli di serie. L'andamento dei prezzi del 993 è in aumento, motivo per cui attualmente si raccomanda un consiglio per l'acquisto.

Ricambi Porsche 968

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