Trekstangen voor PORSCHE 924S 944 tot -'85 met servo L+R SKF
Kwaliteitsartikelen van SKF
Beschrijving: De verbindingen van trekstangen zijn onderhevig aan slijtage, wat meestal begint met een gescheurde laars. Nadat het vet uit de axiale verbinding of het spoorstangeind is gespoeld, zal het kogelgewricht binnen een paar duizend kilometer kapot gaan. De defecte rubberen hulzen of stangkoppen worden uiterlijk bij de TÜV geklaagd. Afhankelijk van het Porsche-model kunnen de trekstangen uit twee of drie hoofdcomponenten bestaan. Daartoe behoren onder meer het axiale scharnier als binnenkogelgewricht voor het stuurhuis en het zogenaamde trekstanguiteinde aan het uiteinde van de trekstang. Soms zijn het axiale gewricht en het spoorstangeind direct met elkaar verbonden, zoals bij de 924/944 en 968 het geval is. Omdat het vervangen van de spoorstang altijd een nieuwe chassismaat en afstelling van het toespoor vergt, is het raadzaam om de spoorstang te vervangen staaf volledig, afhankelijk van de staat. Bij de 924/944 verschillen de trekstangen in lengte EN of ze een binnen-/buitendraad op de kop hebben. Bij twijfel kunt u ook uw draadtype controleren en visueel vergelijken. Nog een verschil: met modeljaar 1987 kreeg de 944 de zogenaamde ‘brede as’. De spoorstangeinden van auto's met stuurbekrachtiging en/of brede assen hebben altijd een buitendraad en worden op de stangen geschroefd.
Het bedrijf SKF werd in 1907 in Göteborg, Zweden, opgericht door de uitvinder van het dubbelrijige zelfinstellende kogellager, Sven Wingquist. Het had zich al in 1920 op alle vijf de continenten gevestigd en is nu een van de marktleiders in de productie van diverse lagers, afdichtingen en smeersystemen.
