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Porsche, ein Name, der für automobile Spitzenleistungen steht, blickt auf eine langjährige Geschichte der Herstellung klassischer Automobile zurück, die Liebhaber auf der ganzen Welt in ihren Bann gezogen haben. Unter ihnen ragt die Baureihe 911 als echte Ikone im Bereich der Sportwagen heraus. Das Erbe des 911 ist eng mit dem Begriff "luftgekühlt" verbunden, der bis in die späten 1990er Jahre ein charakteristisches Merkmal der Porsche-Motoren war. Diese luftgekühlte Bauweise war nicht nur ein technisches Merkmal, sondern wurde auch zum Symbol für Purismus und Spiritualität im Sportwagenbau.
Die Bezeichnung Carrera, die häufig in verschiedenen 911-Modellen verwendet wird, steht für eine leistungsstärkere Variante. Sie geht auf die Rennerfolge von Porsche zurück, vor allem bei der Carrera Panamericana in den frühen 1950er Jahren. Der Turbo, der Ende der 1970er Jahre mit dem Modell 930 eingeführt wurde, brachte die Turboaufladung in den Massenmarkt der Sportwagen. Der 930 Turbo mit seinen breiten Radkästen und dem großen Heckspoiler wurde sofort zum Klassiker und zum Symbol für hohe Leistung.
Die Entwicklung des 911 wurde in den späten 1980er und frühen 1990er Jahren mit dem 964 fortgesetzt. Dieses Modell markierte einen bedeutenden Schritt nach vorn und führte Merkmale wie Allradantrieb und ein moderneres Fahrwerk ein, während der traditionelle luftgekühlte Motor beibehalten wurde. Der 993, der auf den 964 folgte, war der letzte der luftgekühlten 911er. Er verband eine ausgefeilte Ästhetik mit technologischen Fortschritten und wird oft als eines der schönsten 911-Modelle aller Zeiten angesehen.
1998 stellte der 996 eine große Veränderung dar, als Porsche von luftgekühlten auf wassergekühlte Motoren umstellte. Diese Umstellung war unter den Porsche-Puristen umstritten, aber notwendig, um die steigenden Leistungs- und Umweltstandards zu erfüllen.
Neben der 911er-Baureihe nehmen auch die Transaxle-Modelle, darunter der 924, 944 und 968, einen besonderen Platz in der Porsche-Geschichte ein. Die Transaxle-Bauweise, bei der das Getriebe und das Differential an der Hinterachse angeordnet sind, sorgte für eine hervorragende Gewichtsverteilung, ein Markenzeichen der Porsche-Konstruktionsphilosophie. Der 924 war in den 1970er Jahren der Einstiegs-Porsche in diese Baureihe, während der 944, der in den 1980er Jahren eingeführt wurde, mehr Leistung bot und zu einem der meistverkauften Sportwagen seiner Zeit wurde. Der 968, das letzte der Transaxle-Modelle, war eine Weiterentwicklung des 944 mit modernisiertem Design und Technik.
Diese Porsche-Klassiker, von den luftgekühlten 911ern bis zu den innovativen Transaxle-Modellen, sind eine faszinierende Reise durch die Automobilgeschichte. Sie verkörpern eine Mischung aus Leistung, Design und technologischem Fortschritt, die bis heute Einfluss auf moderne Sportwagen hat. Jedes Modell trägt mit seinen Besonderheiten und seiner Geschichte zu dem reichen Spektrum bei, das Porsche zu einer legendären Marke in der Automobilwelt macht.