Repuestos del Porsche 968

Datos técnicos

El Porsche 968 se fabricó entre 1991 y 1995. Un total de 11 241 vehículos salieron de la línea de montaje. El sucesor del Porsche 944 fue el último modelo con la transmisión transeuropea. En la década de 1980, el Porsche 944 fue la base económica del fabricante de vehículos, por lo que la disminución de las cifras de ventas del modelo fue la razón del desarrollo de un nuevo coche deportivo con un nuevo diseño y como resultado se desarrolló el Porsche 968.

Con el fin de reducir los costos de desarrollo, Porsche se orientó fuertemente en la carrocería del Porsche 944, pero cambió las secciones delantera y trasera. Las proporciones permanecieron iguales, de modo que sólo la vista frontal y los alrededores revelaron cambios. La nueva y mejor estructurada carrocería se parecía a la del Porsche 928. Especialmente los faros, que ya no tenían cubierta, y el morro con parachoques integrados eran muy parecidos a los del 928. Además, las luces traseras se hicieron más redondas y se diseñaron con costuras ópticas y filtros de color para que las áreas correspondientes de la luz brillaran de forma adecuada al parpadear y dar marcha atrás. En comparación con el 944, el cuerpo del 968 era mucho más redondo y por lo tanto más aerodinámico, pero el interior se mantuvo casi sin cambios y era similar al Porsche 944 S2, que se produjo hasta 1991.

El motor y los precios

También se adoptó el concepto de accionamiento de los modelos de transeje. El motor instalado en la parte delantera era el mismo motor de 3 litros en línea de cuatro cilindros que en el 944 S2, pero con una mayor compresión y un cigüeñal, varillas de acero y pistones más ligeros. Además, se podría lograr una mejor refrigeración del motor extendiendo los canales de agua de refrigeración en la culata. Porsche usó el sistema hidráulico patentado „VarioCam“ por primera vez en el 968. Este ajuste del árbol de levas proporcionó una curva de par suave incluso a bajas velocidades del motor. El motor de 240 CV con un par de 305 Nm era el motor de cuatro cilindros más potente instalado en un vehículo de producción en ese momento. El chasis del 944 S2 fue ajustado a favor de la mayor potencia del motor del 968 y los discos de freno y las pinzas fueron ventilados. El Porsche 968 estaba disponible con una transmisión manual de seis velocidades y una automática de cuatro velocidades, que ya se utilizaba en el Porsche 964.

El Porsche 968 se fabricó en su período de producción, en las versiones 968, 968 CS, 968 Turbo S y 968 Turbo RS ofrecido. El Turbo RS con una potencia de 350 HP estaba sin embargo sólo destinado a los deportes de motor, el resto de los modelos eran modelos de serie. El precio del 993 está subiendo, por lo que actualmente se recomienda un consejo de compra.

Repuestos del Porsche 968

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Cilindro maestro de embrague para PORSCHE 944 S2 Turbo del '90-968
  • 5653
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145,82 €* 151,90 €*

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Engranaje con rodamiento de rodillos cónicos ORIGINAL PORSCHE 964 993 968 986 996 G86 G96/97
  • 3404
  • Porsche

  • Innendurchmesser: 50mm
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142,33 €* 162,56 €*

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Mando retrovisor exterior ORIGINAL PORSCHE 911 G '87- 964 944 '89- 968 928 '87-
  • 14791
  • Porsche
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Microinterruptor cerradura puerta ORIGINAL PORSCHE 911 G '84- 964 993 944 07/'85- 968
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  • Porsche
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Inserto para consola central de almacenamiento ORIGINAL PORSCHE 944 del '86-968
  • 1206
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Correas de cierre de puerta ORIGINAL PORSCHE 924 944 968 topes de puerta L+R
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Motor elevalunas para PORSCHE 924 944 968 motor elevalunas IZQUIERDO
  • 5134
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1x tapacubos de rueda PORSCHE 911 964 993 944 968 928 METAL PLATA COLOR ESCUDO
  • 14694
  • Porsche

  • Material: Metall
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Correa de distribución ORIGINAL PORSCHE 944 S S2 968 árbol de levas
  • 14685
  • Porsche

  • Ancho: 25,0 mm
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Relé de enchufe ORIGINAL PORSCHE 91 F G 964 914 924S 944 968
  • 15337
  • Porsche
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2x tuercas de apriete cubo de rueda para PORSCHE 911 F G '70-'89 924S 944 968 928 DELANTERO
  • 7721
  • partworks
56,25 €* 62,25 €*

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2x rodamiento estabilizador 30mm para PORSCHE 968 con casquillos de rodamiento M030 PU DELANTERO INTERIOR
  • 6967
  • SuperPro

  • Länge: 36mm
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51,80 €* 57,80 €*

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Carcasa conector 12 pines ORIGINAL PORSCHE 911 F G 964 914 944 914 924 968
  • 14835
  • Porsche
36,02 €* 45,62 €*

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2x Rodamiento estabilizador 26mm para PORSCHE 944 S2 Turbo 968 PU casquillos DELANTEROS
  • 6966
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  • Innendurchmesser: 26mm
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35,87 €* 41,87 €*

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Adhesivo de montaje UHU Poly Max transparente como el cristal
  • 2178
  • Markenhersteller

  • Temperaturbeständigkeit: -40 bis +100 Grad Celcius
16,22 €* 22,22 €*

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Portamatrículas para PORSCHE 996 Boxster 986 924 944 968 portamatrículas
  • 3319
  • partworks
14,93 €* 20,93 €*

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Anillo de sellado silenciador trasero para PORSCHE 964 968 silenciador de escape
  • 4347
  • partworks
12,90 €* 18,90 €*

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Tirador de portón trasero para PORSCHE 911 F G 914 964 968 desbloqueo capó
  • 15410
  • partworks
9,90 €* 15,90 €*

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Radio Navi PORSCHE 911 DIN-1 Gestión de Comunicación Plus PCCM
  • 14907
  • Porsche

  • Abmessungen: 187,5 x 129 x 160 mm (B x H x T)
1.462,81 €* 1.615,09 €*

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Eje transaxle PORSCHE 968 tubo central automático a cambio
  • 2151
  • Porsche
1.108,73 €* 1.154,93 €*

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2x rodamientos de cúpula para PORSCHE 944 del '87- 968 DELANTERO
  • 2435
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735,77 €* 766,43 €*

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Brazo oscilante eje trasero PORSCHE 944 del '87 968 con brazo oscilante eje ABS L+R de cambio
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2x bloque de cojinetes de horquilla para PORSCHE 944 968 casquillos de cojinetes de goma JUEGO DELANTERO
  • 6709
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Juego de 16x resortes de válvula para PORSCHE 944 S2 968 3.0 16V entrada salida
  • 15267
  • partworks
412,70 €* 429,90 €*

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