Tiranti per PORSCHE 924S 944 fino a -'85 con servo L=R SKF
Prodotti di qualità SKF
Descrizione: I giunti dei tiranti sono soggetti a usura, che di solito inizia con la lacerazione della cuffia. Una volta che il grasso è stato lavato via dal giunto assiale o dall'estremità del tirante, il giunto sferico si rompe entro poche migliaia di chilometri. I manicotti di gomma o le estremità dei tiranti difettosi saranno respinti dal TÜV al più tardi. A seconda del modello Porsche, i tiranti possono essere costituiti da due o tre componenti principali. Si tratta del giunto assiale, del giunto sferico interno davanti alla scatola dello sterzo e della cosiddetta estremità del tirante all'estremità esterna del tirante. A volte il giunto assiale e l'estremità del tirante sono anche direttamente collegati, come nelle 924/944 e 968. Poiché la sostituzione del tirante richiede sempre un nuovo assetto delle ruote con regolazione della convergenza, è consigliabile anche la sostituzione completa del tirante, a seconda delle sue condizioni. Sulle 924/944, i tiranti differiscono per la lunghezza e per la presenza di filettature interne/esterne sulla testa. In caso di dubbio, è possibile verificare il tipo di filettatura e confrontarlo visivamente. Un'altra differenza: con il modello 1987, la 944 ha ricevuto il cosiddetto "assale largo". Le estremità dei tiranti delle auto con servosterzo e/o asse largo hanno sempre una filettatura esterna e sono avvitate sui tiranti.
L'azienda SKF è stata fondata nel 1907 a Göteborg, in Svezia, dall'inventore del cuscinetto a sfera autoallineante a due corone, Sven Wingquist. Nel 1920 si era affermata in tutti e cinque i continenti e oggi è uno dei leader di mercato nella produzione di vari cuscinetti, guarnizioni e sistemi di lubrificazione.