Canne di snight per Porsche 924s 944 a -'86 con servo l+r skf
Merci di qualità da SKF
Descrizione: Le articolazioni su tiraggio sono soggette a usura, che inizia principalmente con una cuffia strappata. Una volta che il grasso è stato lavato fuori dall'articolazione assiale o dalla testa del tifo, l'articolazione a sfera si sta escludendo in pochi 1000 chilometri. Al più tardi al Tüv, i polsini di gomma difettosi o le teste articolari sono obiettati. A seconda del modello Porsche, le aste di pareggio possono essere costituite da due o tre componenti principali. Ciò include l'articolazione assiale come giuntura a sfera interna davanti all'ingranaggio dello sterzo e la testa di tiro così chiamata all'estremità esterna dell'asta del legame. A volte anche la testa dell'articolazione assiale e del tiraggio è collegato direttamente, come con il 924/944 e il 968. Poiché il cambio dell'asta del pareggio richiede sempre una nuova misurazione del telaio con l'impostazione della pre -track, è consigliabile scambiare completamente il tiraggio a seconda della condizione. Nel 924/944, le aste di legame differiscono per la lunghezza e se il filo interno/esterno sulla testa. In caso di dubbio, puoi anche controllare il tipo di thread e punteggio visivamente. Un'altra differenza: con l'anno modello del 1987, il 944 ricevette il "ampio asse" così chiamato. Le teste di tiraggio delle auto con servosterzo e/o asse largo hanno sempre un filo esterno e sono avvitate sui poli.
La compagnia SKF è stata fondata nel 1907 a Göteborg in svedese dall'inventore della sfera a due row -row con Sven Wingquist. Si è già affermato in tutti e cinque i continenti fino al 1920 ed è ora uno dei leader di mercato nella produzione di vari campi, nonché sigilli e sistemi di lubrificante.
