Ricambi per il modello Porsche 911 F

Dati tecnici

La Porsche 911, nota anche come „Neunelfer“ o „Elfer“ è considerata il modello più popolare della casa automobilistica di Stoccarda. Il modello originale della 911 fu presentato per la prima volta alla IAA di Francoforte sul Meno nel 1963 e fu considerato un importante progresso nello sviluppo. Oggi la 911 è considerata la quintessenza del marchio Porsche. Inizialmente il modello è stato presentato con la denominazione Porsche 901, ma successivamente ha dovuto essere rinominato con il modello oggi noto. Il motivo è che i numeri a tre cifre con uno zero al centro sono stati protetti come designazione del tipo per i modelli Peugeot.

Responsabile della progettazione del modello è stato Ferdinand Alexander Porsche, che, oltre alla funzionalità del baule, ha considerato l'alto valore di riconoscimento del modello sotto forma di fari rotondi come un punto di riferimento. Inoltre, c'è una grande somiglianza con il modello precedente, la Porsche 356. Insieme ai progettisti automobilistici austriaci ha sviluppato il design per il modello originale della Porsche 911.

Motore e prezzi

All'inizio il modello era disponibile solo come Coupé disponibile e successivamente, dal 1967, come Targa. In particolare il telaio con gambe e forcelle all'anteriore e una sospensione posteriore a bracci inclinati è stata considerata l'innovazione più importante oltre al motore a sei cilindri. Il motore boxer raffreddato ad aria nella parte posteriore del primo modello del 1963 aveva una potenza iniziale di 130 CV. La ragione di questa innovazione è stata la corsa più fluida. Dopo quasi dieci anni, la Porsche 911 S aveva una potenza di 190 CV. Un'altra particolarità della Porsche 911 è l'accensione sul lato sinistro del piantone dello sterzo. Questa posizione deriva dall'automobilismo sportivo per poter avviare il motore prima di salire in macchina.

Il modello base 911 con motore da 130 CV ha ricevuto la denominazione 911 L nel 1968, dove la L sta per ""lusso"". I seguenti modelli hanno ottenuto la designazione 911 T (Touring), 911 E e 911 S. Tutti questi modelli si differenziano non solo per la motorizzazione, ma anche per l'equipaggiamento.

Al Mondial de l’Automobile di Parigi nel 1972, la Porsche Carrera RS 2.7 fu presentata come versione sportiva speciale della 911. Questo modello è stato progettato come una piccola serie di 500 unité per ottenere l'immatricolazione come auto da corsa. L'uscita era di 210 CV.

La Porsche 911 è stata continuamente migliorata nel corso dei suoi cinquant'anni di storia ed è oggi un oggetto di restauro ricercato.

Ricambi Porsche 911 F

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7,90 €* 13,90 €*

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475,10 €* 494,90 €*

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105,00 €* 112,90 €*

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204,38 €* 212,90 €*

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297,50 €* 309,90 €*

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16,90 €* 22,90 €*

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789,98 €* 822,90 €*

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  • 11764
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3.559,58 €* 3.707,90 €*

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  • 12710
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2,36 €* 8,60 €*

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1 guarnizione per faro per lente anello faro PORSCHE 911 F G 964
  • 8451
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11,50 €* 17,50 €*

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1 manovella per finestrino con tappo di copertura per coperture PORSCHE 911 F G SC 930
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100 rondelle coperchio valvola per PORSCHE 911 2.4 2.7 3.0 3.2 964 TURBO ALU
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18,62 €* 24,62 €*

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10x borchie ruota per PORSCHE 911 2.7 S Carrera 912 52mm
  • 6517
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78,73 €* 84,73 €*

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10x disco di spessore per PORSCHE 911 F G 964 993 disco di regolazione albero a camme
  • 7921
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16,60 €* 22,60 €*

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10x Fascette stringitubo freno per PORSCHE 356 B C 911 F G 964 968 914 Molla di fissaggio
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12,06 €* 18,06 €*

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10x perni ruota per PORSCHE 911 F G 964 993 924 944 968 45mm
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67,38 €* 73,38 €*

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11x bulloni carter per PORSCHE 911 F G 2.0 2.2 2.4 2.7 blocco motore
  • 7962
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524,06 €* 545,90 €*

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12 prigionieri testata per scambiatore di calore PORSCHE 356 911 F G M8x20
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12x asse bilanciere per PORSCHE 911 F G SC 930 964 914-6 albero bilanciere
  • 7893
  • Febi - Bilstein
204,61 €* 213,14 €*

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