Engranaje del velocímetro para PORSCHE 911 G SC 944 928 Reparación 20x21
Excelente calidad de fabricación
Descripción:
Si el odómetro/cuentakilómetros parcial de su vehículo falla, este engranaje suele ser la causa. Los engranajes originales de color beige-marrón se deterioran con el tiempo debido a un defecto del material y deben reemplazarse.
Variantes:
¡La mayoría de los modelos 944-II llevan instalado este engranaje 20x21! Sin embargo, también puede llevar instalado el 20x22 (p. ej., 944 S2) o el 20x30. Ambos están disponibles en nuestro taller.
Si bien podemos afirmarlo con bastante certeza, no podemos garantizar al 100% qué modelo utiliza qué tamaño de engranaje. Hay demasiados factores involucrados (tipo de motor/tipo de transmisión/relación de transmisión/tipo de diferencial/año de fabricación/modelo).
Sin embargo, los siguientes datos ayudan de forma fiable a determinar la relación de transmisión correcta:
20x21 (17,60 mm/9,00 mm) Número de dientes del engranaje opuesto: 49 dientes 911/928 mph/944
20x22 (17,60 mm/9,40 mm) Número de dientes del engranaje opuesto: 48 dientes 911/944 mph
20x23 (17,60 mm/9,65 mm) Número de dientes del engranaje opuesto: 47 dientes 944(S2)/911(G)
20x29 (17,60 mm/12,05 mm) Número de dientes del engranaje opuesto: 41 dientes aproximadamente 928 km/h
20x30 (17,60 mm/12,55 mm) Número de dientes del engranaje opuesto: 40 dientes 911/944
20x32 (17,60 mm/13,40 mm) Número de dientes del engranaje opuesto: 38 dientes 928 km/h
Simplemente cuente los dientes del engranaje con el que engrana este y/o utilice las dimensiones como guía.
Servicio:
Disponemos de más de 100 variantes de engranajes y podemos suministrar los engranajes adecuados si es necesario.
+ Todas las medidas alternativas siempre en stock
+ Servicio de cambio rápido en caso de desviación de tamaño
Para reparaciones, le enviaremos un manual de reparación ilustrado (alemán/inglés) por correo electrónico. También puede encontrar vídeos de reparación adecuados en YouTube.
Ventajas:
Comprar un velocímetro usado inicialmente ahorra en costes de reparación, pero conlleva el riesgo de que el engranaje se rompa pronto. El almacenamiento y las bajas temperaturas son especialmente perjudiciales para los engranajes. Debido a una elección incorrecta del material por parte de VDO, ¡todos los engranajes originales de este tipo se romperán con el tiempo!
Si tiene el velocímetro desmontado, también es recomendable reemplazar las bombillas. Estas pierden brillo notablemente con el paso de los años.
Calidad:
Nuestros engranajes se fabrican mediante un proceso de moldeo por inyección complejo y preciso, no mediante diseños propios impresos en 3D. Trabajamos con un fabricante especializado en la producción de engranajes de plástico y líder mundial en soluciones de reparación.
Se conserva la geometría evolvente del diente; esta es la única manera de garantizar un deslizamiento con baja fricción de los flancos de los dientes entre los pares de engranajes.
Utilizamos el material termoplástico Celron con aditivos de grafito. Estos garantizan una baja fricción y un funcionamiento sin desgaste.
Si desmonta el velocímetro previamente, tenga en cuenta que el eje de la aguja es muy delicado. Sujete la aguja por el centro y gírela en sentido antihorario, tirando suavemente. La fricción es lo único que mantiene la aguja en el eje. Partworks GmbH es una empresa alemana especializada en la ingeniería inversa y distribución de repuestos para Porsche. Ponemos especial énfasis en la alta calidad y un servicio excelente. Más de 130 000 entusiastas del automóvil en todo el mundo ya son clientes satisfechos de esta empresa con sede en Paderborn. Como especialistas en repuestos para coches clásicos, conocemos las exigencias de calidad de nuestros clientes. Por lo tanto, puede estar seguro de que nuestras piezas rediseñadas cumplen con las especificaciones al detalle e, incluso, en algunos casos, las superan. Con nuestro propio departamento de ingeniería y pruebas internas, podemos garantizar la fiabilidad de nuestros productos. Por último, pero no menos importante, nuestro sistema de gestión de calidad certificado según la norma DIN ISO 9001 confirma la rigurosidad de nuestro trabajo. Si ve la denominación del fabricante «partworks», esto indica que se trata de un desarrollo propio o de una pieza de fabricante de equipo original (OEM) (calidad OE). Los OEM son aquellos fabricantes que suministraron el producto original al fabricante del vehículo, pero no pueden venderlo bajo su propia marca en el mercado abierto. Información adicional: Diámetro: 17,6 mm, Número de dientes: 20; Diámetro: 9,00 mm, Número de dientes: 21. Números de referencia: Tenga en cuenta que este producto es un componente de la pieza con el/los siguiente(s) número(s) OE. Nuestro artículo no figura por separado con su propio número OE como repuesto del fabricante del vehículo. Para facilitar la búsqueda e identificación, aquí se enumeran los números OE de los grupos de ensamblaje correspondientes:
911641516FX, 911.641.516.FX, 911 641 516 FX
92864110331, 928.641.103.31, 928 641 103 31
94464131136, 944.641.311.36, 944 641 311 36
99664131136, 996.641.311.36, 996 641 311 36
110008229001
110008326064
91164151606, 911.641.516.06, 911 641 516 06
91164151603, 911.641.516.03, 911 641 516 03
Números de Referencia:
911641516FX, 911.641.516.FX, 911 641 516 FX
92864110331, 928.641.103.31, 928 641 103 31
94464131136, 944.641.311.36, 944 641 311 36
99664131136, 996.641.311.36, 996 641 311 36
110008229001
110008326064
91164151606, 911.641.516.06, 911 641 516 06
91164151603, 911.641.516.03, 911 641 516 03
Contenido del envío:
1 engranaje
Compatible con:
Porsche 911 (75-89) (modelos anteriores = velocímetros mecánicos con M17 instalado)
Porsche 944-II (desde 05.85) (modelos anteriores = velocímetros mecánicos con M11/M15/M17 instalado)
Porsche 928 con Velocímetro en mph/millas
¡La mayoría de los 944-II tienen instalado este engranaje 20x21!
Sin embargo, también se puede instalar el 20x22 (p. ej., 944 S2) o el 20x30. Ambos se pueden encontrar en el taller.
Si bien podemos afirmarlo con un alto grado de certeza
, no podemos asegurarlo al 100%
. Hay demasiados factores involucrados (tipo de motor, tipo de transmisión, relación de transmisión, tipo de diferencial, año de fabricación y modelo). Si inesperadamente necesita una marcha diferente
