Repuestos para Porsche 914

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Llavero original Porsche con escudo metálico en...
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Llavero original Porsche con escudo metálico en piel azul
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Porsche
Llavero original Porsche con escudo metálico en piel azul
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Llavero ORIGINAL PORSCHE con Escudo Metálico y...
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Llavero ORIGINAL PORSCHE con Escudo Metálico y Cuero Rojo
Llavero ORIGINAL PORSCHE con Escudo Metálico y Cuero Rojo
Número de artículo: 14857
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Llavero ORIGINAL PORSCHE con Escudo Metálico y Cuero Rojo
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Llavero original Porsche con escudo metálico,...
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Llavero original Porsche con escudo metálico, cuero negro
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Llave en bruto para PORSCHE 911 F 930 914 NEGRO 91453190310
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Llave en bruto para PORSCHE 911 F/G 930 914 ROJO 91453190311
Llave en bruto para PORSCHE 911 F/G 930 914 ROJO 91453190311
Llave en bruto para PORSCHE 911 F/G 930 914 ROJO 91453190311
Llave en bruto para PORSCHE 911 F/G 930 914 ROJO 91453190311
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Llave en bruto para PORSCHE 911 F/G 930 914 ROJO 91453190311
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Línea de aceite del segmento de corte para motor...
Línea de aceite del segmento de corte para motor PORSCHE 911 F/G 964 N0208251
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Línea de aceite del segmento de corte para motor PORSCHE 911 F/G 964 N0208251
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Tornillo del eje de transmisión para PORSCHE 911...
Tornillo del eje de transmisión para PORSCHE 911 912 90006708701
Tornillo del eje de transmisión para PORSCHE 911 912 90006708701
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Tornillo del eje de transmisión para PORSCHE 911 912 90006708701
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Tornillo para PORSCHE 90009300102
Tornillo para PORSCHE 90009300102
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Número de artículo: 12394
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Tornillo para PORSCHE 90027802410
Tornillo para PORSCHE 90027802410
Tornillo para PORSCHE 90027802410
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Tornillo para PORSCHE 90150515520
Tornillo para PORSCHE 90150515520
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Número de artículo: 12393
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Tornillo para PORSCHE 90163191100
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Número de artículo: 12395
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Tornillo para PORSCHE 94810514503
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Tornillo para PORSCHE 94810514600
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Tornillo para PORSCHE N01024426
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Tornillo para PORSCHE PAF008381
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Tornillo para PORSCHE PAF008381
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Tornillo para PORSCHE PAF911837
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Número de artículo: 12391
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Tornillo para PORSCHE PAF911837
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Tornillo para PORSCHE 99610111562
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Número de artículo: 12401
marca:partworks
partworks
Tornillo para PORSCHE 99610111562
Número de artículo: 12401
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SET tornillos + tuerca balancín para PORSCHE 911...
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SET tornillos + tuerca balancín para PORSCHE 911 F/G SC 930 964 con casquillos
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SET tornillos + tuerca balancín para PORSCHE 911 F/G SC 930 964 con casquillos
Número de artículo: 2580
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Juego de destornilladores para PORSCHE, línea de...
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Juego de destornilladores para PORSCHE, línea de herramientas de competición de 6 piezas, Hazet
Hazet
Juego de destornilladores para PORSCHE, línea de herramientas de competición de 6 piezas, Hazet
Número de artículo: 2819
marca:Hazet
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Tapón de rosca para PORSCHE 81185784501C
Tapón de rosca para PORSCHE 81185784501C
Tapón de rosca para PORSCHE 81185784501C
Número de artículo: 12402
marca:partworks
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Tapón de rosca para PORSCHE 81185784501C
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Repuestos Porsche 914

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Datos técnicos e historia del VW-Porsche 914

el Porsche 914 Fue desarrollado entre 1969 y 1976 en colaboración con VW como sucesor del Karmann Ghia. Esta colaboración dio lugar a la fundación de la “VW Porsche Sales GmbH“ y el infame término “El Porsche del pueblo” o “VoPo”.

La producción se dividió: los modelos producidos en serie con motor de cuatro cilindros fueron fabricados por Volkswagen, mientras que los modelos más potentes de seis cilindros fueron fabricados por Porsche. Esta división está oficialmente en el Números de fabricación de los vehículos.

Motorización y posicionamiento en el mercado

Los motores iniciales diferían mucho en precio y rendimiento:

  • Porsche 914/4 (cuatro cilindros): Se utilizó el motor de 1,7 litros del VW 411 E con una potencia de 80 CV.
  • Porsche 914/6 (seis cilindros): Compartió el motor con el 911T, desarrollaba 110 CV y alcanzaba los 201 km/h.

Debido a la pequeña diferencia de precio con respecto a otros más potentes. 911 Targamodelos, sólo unos pocos compradores optaron por el 914/6, más caro. Por lo tanto, la producción de este modelo se interrumpió después de 1972.

Mantenimiento y restauración de modelos.

En el año modelo 1973 se eliminaron muchos puntos débiles, incluido el cambio de marchas, que se percibía como trabado, y el rígido asiento del pasajero. Para sustituir el descontinuado seis cilindros, se aumentó la cilindrada del cuatro cilindros. 2,0 litros ampliado, que ahora desarrollaba 100 CV y alcanzaba prestaciones similares a las del 914/6.

La tendencia de los precios del 914 va en aumento. Independientemente de si tienes uno 914/4 o uno de los raros 914/6 restaurar: encontrará los adecuados con nosotros Repuestos en la calidad necesaria.