Repuestos para Porsche 914

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Tornillo de cilindro para PORSCHE 99907344901
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Tornillo de cilindro para PORSCHE 99907344901
Número de artículo: 12605
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Tornillo de cilindro para PORSCHE 99911901802
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Tornillo de cilindro para PORSCHE 99911901802
Número de artículo: 12579
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Tornillo de cilindro para PORSCHE 99921810201
Tornillo de cilindro para PORSCHE 99921810201
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Número de artículo: 12585
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Tornillo de cilindro para PORSCHE 99950900602
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Número de artículo: 12574
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Tornillo de cilindro para PORSCHE 99951004601
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Tornillo cilíndrico para PORSCHE N01470310
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Número de artículo: 12626
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Tornillo de cilindro para PORSCHE N0147068
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Tornillo de cilindro para PORSCHE N0147074
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Tornillo de cilindro para PORSCHE N0147212
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Número de artículo: 12737
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Tornillo de cilindro para PORSCHE N90823203
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Número de artículo: 12566
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Tornillo de cilindro para PORSCHE N90986901
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Tornillo de cilindro para PORSCHE N91005903
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Número de artículo: 12575
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Tornillo de cilindro para PORSCHE N91205201
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Número de artículo: 12572
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Tornillo de cilindro para PORSCHE PAF004571
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Número de artículo: 12567
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Tornillo de cilindro para PORSCHE PAF105556
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Número de artículo: 12609
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Tornillo de cilindro para PORSCHE PAF107190
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Número de artículo: 12583
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Tornillo de cilindro para PORSCHE PAF905398
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Número de artículo: 12587
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Tornillo de cilindro para PORSCHE PAF911878
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Número de artículo: 12610
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Tornillo de cilindro para PORSCHE PCG014765
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Número de artículo: 12623
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Tornillo de cilindro para PORSCHE 90006701103
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Número de artículo: 12627
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Repuestos Porsche 914

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Datos técnicos e historia del VW-Porsche 914

el Porsche 914 Fue desarrollado entre 1969 y 1976 en colaboración con VW como sucesor del Karmann Ghia. Esta colaboración dio lugar a la fundación de la “VW Porsche Sales GmbH“ y el infame término “El Porsche del pueblo” o “VoPo”.

La producción se dividió: los modelos producidos en serie con motor de cuatro cilindros fueron fabricados por Volkswagen, mientras que los modelos más potentes de seis cilindros fueron fabricados por Porsche. Esta división está oficialmente en el Números de fabricación de los vehículos.

Motorización y posicionamiento en el mercado

Los motores iniciales diferían mucho en precio y rendimiento:

  • Porsche 914/4 (cuatro cilindros): Se utilizó el motor de 1,7 litros del VW 411 E con una potencia de 80 CV.
  • Porsche 914/6 (seis cilindros): Compartió el motor con el 911T, desarrollaba 110 CV y alcanzaba los 201 km/h.

Debido a la pequeña diferencia de precio con respecto a otros más potentes. 911 Targamodelos, sólo unos pocos compradores optaron por el 914/6, más caro. Por lo tanto, la producción de este modelo se interrumpió después de 1972.

Mantenimiento y restauración de modelos.

En el año modelo 1973 se eliminaron muchos puntos débiles, incluido el cambio de marchas, que se percibía como trabado, y el rígido asiento del pasajero. Para sustituir el descontinuado seis cilindros, se aumentó la cilindrada del cuatro cilindros. 2,0 litros ampliado, que ahora desarrollaba 100 CV y alcanzaba prestaciones similares a las del 914/6.

La tendencia de los precios del 914 va en aumento. Independientemente de si tienes uno 914/4 o uno de los raros 914/6 restaurar: encontrará los adecuados con nosotros Repuestos en la calidad necesaria.