Repuestos para Porsche 924

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Número de artículo: 15123
marca:SM Motorenteile

  • Longitud: 112,4 mm
  • Diámetro del plato de válvula: 40 mm.
  • Diámetro del vástago de la válvula: 9 mm
Número de artículo: 15123
marca:SM Motorenteile

  • Longitud: 112,4 mm
  • Diámetro del plato de válvula: 40 mm.
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Número de artículo: 7392
marca:ZF - TRW

  • Longitud: 112,4 mm
  • Diámetro del plato de válvula: 40 mm.
  • Diámetro del vástago de la válvula: 9 mm
  • Ángulo del asiento de la válvula: 45°
  • Material del disco de válvula: bimetal
Número de artículo: 7392
marca:ZF - TRW

  • Longitud: 112,4 mm
  • Diámetro del plato de válvula: 40 mm.
  • Diámetro del vástago de la válvula: 9 mm
  • Ángulo del asiento de la válvula: 45°
  • Material del disco de válvula: bimetal
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Número de artículo: 5121
marca:Osram
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Número de artículo: 5161
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Número de artículo: 5168
marca:partworks
Número de artículo: 5168
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Número de artículo: 1250
marca:partworks
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Número de artículo: 5958
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Número de artículo: 8405
marca:DANA - Reinz
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Número de artículo: 8490
marca:Elring
Número de artículo: 8490
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Número de artículo: 3346
marca:ZF - TRW

  • Longitud: 111,5 mm
  • Diámetro del plato de válvula: 45 mm.
  • Diámetro del vástago de la válvula: 9 mm
  • Ángulo del asiento de la válvula: 45°
Número de artículo: 3346
marca:ZF - TRW

  • Longitud: 111,5 mm
  • Diámetro del plato de válvula: 45 mm.
  • Diámetro del vástago de la válvula: 9 mm
  • Ángulo del asiento de la válvula: 45°
83,90 € *
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Repuestos Porsche 924

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Datos técnicos e historia del Porsche 924

el Porsche 924 Se fabricó entre 1975 y 1988 y marcó un punto de inflexión en la historia de Porsche: fue el primer modelo con un motor delantero refrigerado por agua y eso Concepto de transmisión transaxle.

Concepto de desarrollo y transmisión.

  • Origen: Originalmente planeado como un proyecto de automóvil deportivo de bajo costo (EA 425) para VW/Audi, el desarrollo fue completado por la propia Porsche en 1975 después de adquirir los derechos.
  • Tecnología: El concepto Transaxle conecta el motor situado en la parte delantera con la transmisión en el eje trasero a través de un eje rígido, lo que significa un distribución óptima del peso hecho posible.
  • Diseño: El diseño desarrollado por Harm Lagaay se caracteriza por el frontal largo e inclinado y el llamativo faros emergentes fuera.

Motorización y clasificación.

Para reducir los costes de fabricación se utilizaron muchos componentes del programa VW/Audi (por ejemplo, el motor de cuatro cilindros en línea de 2 litros y partes del chasis). Esto permitió un atractivo precio básico de poco menos de 23.000 marcos alemanes.

Aunque en sus primeros años el 924 no siempre fue considerado un Porsche "de pleno derecho" debido a su pedigrí, ahora se disfruta como tal. Joven o Coches clásicos un reconocimiento cada vez mayor, una evolución que también se refleja en la evolución de sus precios.

Como fundador de la exitosa serie Transaxle (924, 944, 968), encontrará todo lo que necesita con nosotros. Repuestos en la calidad que necesita para cuidar y mantener el valor de su 924.