Porsche 968 Ersatzteile

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Artikelnummer: 5165
Marke:Stabilus

  • Ausschubkraft: 220 N
  • Länge: 371,5 mm
  • Hub: 133 mm
Artikelnummer: 5165
Marke:Stabilus

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  • Länge: 371,5 mm
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Artikelnummer: 5070
Marke:Stabilus

  • Ausschubkraft: 600 N
  • Länge: 245 mm
  • Hub: 80 mm
Artikelnummer: 5070
Marke:Stabilus

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Artikelnummer: 8430
Marke:GKN - Spidan - Loebro

  • Länge: 32 mm
  • Gelenkdurchmesser: 100 mm
  • Lochkreis-Ø: 86 mm
  • Bohrung-Ø: 8,2 mm
  • Anzahl Bohrungen: 6
Artikelnummer: 8430
Marke:GKN - Spidan - Loebro

  • Länge: 32 mm
  • Gelenkdurchmesser: 100 mm
  • Lochkreis-Ø: 86 mm
  • Bohrung-Ø: 8,2 mm
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Artikelnummer: 7305
Marke:partworks
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Artikelnummer: 2416
Marke:Osram
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Artikelnummer: 5125
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Artikelnummer: 5119
Marke:Osram
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Artikelnummer: 5118
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Artikelnummer: 5117
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Artikelnummer: 5126
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Porsche 968 Ersatzteile

Suchst du Ersatzteile für deinen Porsche 968? Der 968er ist das letzte und technisch am weitesten entwickelte Modell der Transaxle-Ära. Bei uns findest du Originalteile, OEM-Teile und hochwertige Reproduktionen in Erstausrüsterqualität für alle Modelle, inklusive 968 CS und Turbo S.

Wir führen ein breites Sortiment für alle Baugruppen deines 968ers, darunter der stärkste Vierzylindermotor seiner Zeit, das 6-Gang-Getriebe und Karosserieteile. Profitiere von schnellem Versand und dem Vertrauen von über 160.000+ zufriedenen Kunden. Bestelle jetzt die passenden Porsche 968 Ersatzteile!

Technische Daten & Geschichte des Porsche 968

Der Porsche 968 wurde von 1991 bis 1995 produziert und löste den 944 ab, dessen rückläufige Absatzzahlen die Entwicklung eines neuen Sportwagens notwendig machten. Um Entwicklungskosten zu reduzieren, blieben die Proportionen des 944 erhalten, jedoch wurden Front- und Heckpartie stark überarbeitet.

Design und Motorinnovation

  • Design: Die Karosserie wurde strömungstechnisch verbessert und abgerundet. Die Frontansicht mit den ovalen Scheinwerfern und integriertem Bug ähnelt stark dem Porsche 928.
  • Antrieb: Das Transaxle-Konzept wurde beibehalten. Der 3-Liter-Reihenvierzylindermotor (240 PS) war der stärkste seiner Zeit in einem Serienfahrzeug.
  • VarioCam: Beim 968 setzte Porsche erstmalig die patentierte hydraulische Nockenwellenverstellung VarioCam ein, die für einen gleichmäßigen Drehmomentverlauf sorgte.

Modellvarianten und Fahrwerk

Das Fahrwerk, das vom 944 S2 übernommen, aber aufgrund der höheren Motorleistung straffer ausgelegt wurde, erhöhte die Performance. Verfügbar war der 968 sowohl mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe als auch mit einer Vierstufen-Automatik.

Während der Produktionszeit wurden verschiedene Versionen angeboten:

  • Das Basismodell 968 und das beliebte, gewichtsoptimierte 968 CS (Club Sport).
  • Die limitierten Hochleistungsversionen 968 Turbo S und der nur für den Motorsport vorgesehene 968 Turbo RS.

Da die Preisentwicklung für den 968 stetig steigt, ist er ein wertstabiler Youngtimer. Bei uns findest du alle notwendigen Ersatzteile, um die innovative Technik deines 968 in Top-Zustand zu halten.