Porsche VIN-chassisnummers

* De vulcijfers (Z) zijn nodig geworden omdat vanaf 1981 de voertuigidentificatienummers wereldwijd zijn vastgesteld met een uniforme standaardlengte. Hier vindt u bijvoorbeeld landspecifieke uitlaatgasvoorschriften (bijv. AC2 voor de VS).

Sinds 1981 hebben alle chassisnummers, ook wel voertuigidentificatienummers (VIN) genoemd, een zogenaamde wereldwijde fabrikantcode, verschillende vultekens, codes voor de productielocatie, carrosserievorm en motoruitvoeringen. Bovendien werden de chassisnummers nog onderscheiden tussen de VS en de “rest van de wereld” (row). Porsche-voertuigen die vóór 1981 zijn gebouwd, hebben alleen een chassisnummer van tien cijfers

WPO OF WP0 ?

Strikt genomen is de wereldwijde fabrikantcode van Porsche WP0 met een nul. Dit is echter alleen omdat tekens zoals O, I, Q enz. zijn verboden vanwege het risico op verwarring.

WAT IS EEN CHASSISNUMMER?

Een voertuigidentificatienummer (VIN) is een 17-cijferig serienummer waarmee een motorvoertuig eenduidig kan worden geïdentificeerd. Sinds 1981 bestaat er een norm voor deze chassisnummers. Voorheen werden de chassisnummers door de fabrikanten zelf bepaald. Er bestaat in principe een Europese en een Amerikaanse VIN-norm.

WAAR VINDT U HET CHASSISNUMMER?

Het chassisnummer is zowel te vinden in het voertuigbewijs als meerdere keren op het voertuig zelf. De meervoudige aanbrenging is bedoeld om de veiligheid tegen manipulatie te verhogen. Om deze reden wordt het chassisnummer sinds 10/1969 vaak ook in het chassis gegraveerd.

Een fabrieksplaatje met het voertuigidentificatienummer is verplicht volgens het Bundesministerium der Justiz und für Verbraucherschutz (Federaal Ministerie van Justitie en Consumentenbescherming) in Duitsland.

WAT IS HET DOEL VAN DE VIN?

Aan de hand van het chassisnummer kan verschillende informatie worden afgelezen, zoals het model, het modeljaar en de fabriek waar het voertuig is geproduceerd. Meer informatie hierover vindt u in de tabel.

Aan de hand van een VIN kan dus vooral bij de aankoop van een tweedehands auto waardevolle informatie over een voertuig worden opgevraagd:

• Komt het voertuig overeen met de voertuigpapieren?

• Komt de aanwezige uitrusting overeen met de uitrusting van het model?

• Zijn er modelspecifieke gebreken aan het voertuig waar extra aandacht aan moet worden besteed?

Dit biedt de potentiële koper de mogelijkheid om binnen zeer korte tijd een realistische inschatting van de aankoopprijs te maken.

Wat is er zo bijzonder aan Porsche-chassisnummers?

Aangezien Porsche in Europa wordt geproduceerd, vallen ze onder de Europese FIN-norm.

Omdat de voertuigidentificatienummers van Porsche ook aan deze norm voldoen, zijn er slechts marginale verschillen tussen de Porsche-voertuigidentificatienummers en de FIN's van andere fabrikanten.

Vóór 1980 hadden chassisnummers van Porsche slechts een 10-cijferig chassisnummer. Vanaf 1980 werden vervolgens de 17-cijferige voertuigidentificatienummers gebruikt.

Elke fabrikant heeft een unieke identificatiecode aan het begin van de chassisnummers. Omdat Porsche-modellen uit cijfers bestaan, kan het model direct in het FIN worden afgelezen. Hiervoor moeten de 7e, 8e en 12e cijfers worden gelezen.

Terwijl het FIN van Volkswagen bijvoorbeeld begint met WVW, begint het voertuigidentificatienummer van Porsche met WP0. Vanwege het gevaar van verwarring tussen WP0 en WPO zijn zowel de afkorting WP0 als WPO bekend bij kenners.