Ricambi Porsche 968

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Numero dell'articolo: 1086
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  • Numero di denti: 23
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Numero dell'articolo: 6480
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  • Diametro: 240,0 mm
  • Parametro: GMFZ240
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Numero dell'articolo: 6481
marca:ZF - Sachs

  • Diametro: 240,0 mm
  • Parametro: GMFZ240
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  • Diametro: 240,0 mm
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Numero dell'articolo: 5653
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Esaurito
Numero dell'articolo: 2467
marca:ZF - Sachs

  • Diametro: 240,0 mm
  • Numero di denti: 23
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  • Diametro: 240,0 mm
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Numero dell'articolo: 3751
marca:ZF - Sachs Performance

  • Diametro: 240,0 mm
  • Numero di denti: 23
  • Parametro: 240TD
  • Profilo mozzo: 23,3x26,3-23N
  • Massimo. coppia trasmissibile: 480Nm
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  • Diametro: 240,0 mm
  • Numero di denti: 23
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Numero dell'articolo: 3750
marca:ZF - Sachs Performance

  • Diametro: 240,0 mm
  • Numero di denti: 23
  • Parametro: 240B
  • Profilo mozzo: 23,3x26,3-23N
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marca:ZF - Sachs Performance

  • Diametro: 240,0 mm
  • Numero di denti: 23
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Numero dell'articolo: 7854
marca:ZF - Sachs

  • Diametro: 240,0 mm
  • Numero di denti: 23
  • Parametro: 240D
  • Profilo mozzo: 23,3x26,3-23N
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  • Diametro: 240,0 mm
  • Numero di denti: 23
  • Parametro: 240D
  • Profilo mozzo: 23,3x26,3-23N
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Numero dell'articolo: 17428
marca:Porsche
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Numero dell'articolo: 7167
marca:Federal Mogul - Glyco
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Numero dell'articolo: 2618
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Numero dell'articolo: 2624
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Numero dell'articolo: 5617
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Ricambi Porsche 968

Stai cercando ricambi per la tua Porsche 968? La 968 è l'ultimo e più avanzato modello tecnicamente dell'era del cambio differenziale. Da noi troverai ricambi originali, ricambi OEM e riproduzioni di alta qualità in qualità OEM per tutti i modelli, inclusi 968 CS e Turbo S.

Disponiamo di un'ampia gamma per tutti i gruppi della tua 968, incluso il più potente motore a quattro cilindri del suo tempo, il cambio a 6 marce e parti della carrozzeria. Approfitta della spedizione rapida e della fiducia di oltre 160.000 clienti soddisfatti. Ordina subito i giusti ricambi per la Porsche 968!

Dati tecnici e storia della Porsche 968

La Porsche 968 fu prodotta dal 1991 al 1995 e sostituì la 944, le cui vendite in calo resero necessario lo sviluppo di una nuova auto sportiva. Per ridurre i costi di sviluppo, le proporzioni della 944 furono mantenute, ma le sezioni anteriore e posteriore furono significativamente ridisegnate.

Innovazione nel design e nel motore

  • Design: La carrozzeria fu migliorata aerodinamicamente e la sua forma fu arrotondata. La vista frontale con i fari ovali e il frontale integrato ricorda molto la Porsche 928. Trasmissione: il concetto transaxle è stato mantenuto. Il motore a quattro cilindri in linea da 3 litri (240 CV) era il più potente dell'epoca su un'auto di serie. VarioCam: nella 968, Porsche ha utilizzato per la prima volta la regolazione idraulica brevettata dell'albero a camme VarioCam, che garantiva una curva di coppia fluida. Varianti del modello e telaio: il telaio, ripreso dalla 944 S2 ma reso più rigido grazie alla maggiore potenza del motore, ha migliorato le prestazioni. La 968 era disponibile sia con cambio manuale a sei marce che con cambio automatico a quattro marce. Durante la sua produzione, sono state offerte diverse versioni: il modello base 968 e la popolare 968 CS (Club Sport) con peso ottimizzato. Le versioni ad alte prestazioni in edizione limitata erano la 968 Turbo S e la 968 Turbo RS, progettate esclusivamente per il motorsport. Nonostante il prezzo della 968 continui a salire, si tratta di un'auto classica stabile. Da noi troverete tutti i pezzi di ricambio necessari per mantenere la tecnologia innovativa della vostra 968 in condizioni ottimali.