Repuestos para Porsche 968

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Agotado
Número de artículo: 5487
marca:Schaeffler - FAG

  • Diámetro exterior: 90,0 mm
  • Ancho: 22,0 mm
  • Diámetro interior: 50,0 mm
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Número de artículo: 16459
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  • Tamaño de rosca: M6
  • Dimensiones: 8mm
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Número de artículo: 5794
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Número de artículo: 12230
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Número de artículo: 1086
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  • Número de dientes: 23
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Número de artículo: 6480
marca:ZF - Sachs

  • Diámetro: 240,0 mm
  • Parámetro: GMFZ240
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Número de artículo: 6481
marca:ZF - Sachs

  • Diámetro: 240,0 mm
  • Parámetro: GMFZ240
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  • Diámetro: 240,0 mm
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Número de artículo: 5653
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Agotado
Número de artículo: 2467
marca:ZF - Sachs

  • Diámetro: 240,0 mm
  • Número de dientes: 23
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  • Diámetro: 240,0 mm
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Agotado
Número de artículo: 3751
marca:ZF - Sachs Performance

  • Diámetro: 240,0 mm
  • Número de dientes: 23
  • Parámetro: 240TD
  • Perfil del buje: 23,3x26,3-23N
  • Máx. par transmisible: 480Nm
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  • Diámetro: 240,0 mm
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Número de artículo: 3750
marca:ZF - Sachs Performance

  • Diámetro: 240,0 mm
  • Número de dientes: 23
  • Parámetro: 240B
  • Perfil del buje: 23,3x26,3-23N
Número de artículo: 3750
marca:ZF - Sachs Performance

  • Diámetro: 240,0 mm
  • Número de dientes: 23
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Número de artículo: 7854
marca:ZF - Sachs

  • Diámetro: 240,0 mm
  • Número de dientes: 23
  • Parámetro: 240D
  • Perfil del buje: 23,3x26,3-23N
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  • Diámetro: 240,0 mm
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Repuestos Porsche 968

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Datos técnicos e historia del Porsche 968

el Porsche 968 Se fabricó entre 1991 y 1995 y reemplazó al 944, cuyas cifras de ventas en declive hicieron necesario desarrollar un nuevo deportivo. Para reducir los costes de desarrollo, se mantuvieron las proporciones del 944, pero se rediseñaron en gran medida las secciones delantera y trasera.

Diseño e innovación de motores.

  • Diseño: La carrocería era estilizada y redondeada. La vista frontal con el faros ovalados y el error integrado es muy similar a ese Porsche 928.
  • Conducir: esto Concepto de transmisión fue retenido. El motor de cuatro cilindros en línea de 3 litros (240 CV) era el más potente en un vehículo de producción de su época.
  • VarioCam: Con el 968, Porsche utilizó por primera vez el ajuste hidráulico patentado del árbol de levas. VarioCam uno que asegurara una curva de torque consistente.

Variantes de modelo y chasis.

El chasis se adoptó del 944 S2, pero debido a la mayor potencia del motor diseñado más estrechamente mayor rendimiento. El 968 estaba disponible con ambos Transmisión manual de seis velocidades así como una transmisión automática de cuatro velocidades.

Durante la producción se ofrecieron diferentes versiones:

  • El modelo básico 968 y el popular, de peso optimizado 968 CS (Club deportivo).
  • Las versiones limitadas de alto rendimiento. 968 TurboS y el destinado únicamente al automovilismo 968 TurboRS.

Dado que el precio del 968 aumenta constantemente, es un modelo joven con un valor estable. Con nosotros encontrarás todo lo que necesitas Repuestospara mantener la tecnología innovadora de su 968 en óptimas condiciones.