Roda de engrenagem do velocímetro para roda de engrenagem do rolo do odómetro mecânico VDO D2,2
Descrição: Existem dois pontos fracos nos odómetros dos velocímetros mecânicos: O primeiro é a roda dentada na extremidade extrema do eixo do odómetro. O segundo é esta roda de rolos: muitas vezes rasga-se radialmente com uma fina fenda fina. Isto significa que já não assenta firmemente no eixo, mas pode ser rodada com uma pequena chave de fendas.
Existem três variantes diferentes: A) Largura total 4,5 mm; largura do dente 1,3 mm B) Largura total 5,4 mm; largura do dente 2,2 mm C) Largura total 6.0mm; largura do dente 3.0 mm
Basta medir a largura do dente da engrenagem do rolo. Temos as três variantes disponíveis e normalmente também online. O respetivo título do leilão indica a variante com D1.3 ou D2.2 ou D3.0.
As rodas dentadas são adequadas para todos os mecânicas Velocímetros VDO de várias marcas de veículos. Infelizmente, não podemos especificar as dimensões exactas para todos os modelos, por isso basta verificar através de medição.
Nota: Recomendamos vivamente que substitua também a outra engrenagem (accionada pelo parafuso sem-fim) se tiver desmontado e aberto o velocímetro de qualquer forma. Procure na loja os tamanhos correctos. Chamam-se M10, M11, M12, M13, M14, M15, M16, M17, M18, M19, M21, M25 e diferem no número de dentes.
Se desmontar o velocímetro com antecedência, tenha em atenção que o eixo da agulha do velocímetro é muito sensível. Segure o centro da agulha do velocímetro e rode-a no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio. Puxe com cuidado. O atrito é tudo o que mantém a agulha no eixo.
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Âmbito de entrega: ver ilustração
Adequado para: geral
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