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- Articolo n.: 2034
- Marca: partworks
E15 ruota dentata per contachilometri tachimetro strumento cluster tachimetro riparazione...Di più
E15 ruota dentata per contachilometri tachimetro strumento cluster tachimetro riparazione
Descrizione:
Questa trasmissione a due componenti è una fonte comune di errore sui contachilometri VDO di un'ampia gamma di veicoli. Le trasmissioni VDO interessate sono installate in tutto il mondo in numerosi modelli di molte marche europee, giapponesi, americane o australiane.
L'unità è composta da 2 marce:
1. una ruota dentata standard nelle varianti E15, E20, E25 (15, 20 o 25 denti)
2. un ingranaggio a disco che varia il numero di denti E la dimensione del disco.
L'ingranaggio a disco è disponibile nelle 8 varianti seguenti:
12-K = 12 denti su Kdisco singolo (diametro del disco ~15,5 mm)
15-K = 15 denti su Kdisco singolo (diametro del disco ~15,5 mm)
15-M = 15 denti su Mdisco centrale (diametro del disco ~17,8 mm)
15-G = 15 denti su Gdisco grande (diametro del disco ~21,8 mm)
16-K = 16 denti su Kdisco singolo (diametro del disco ~15,5 mm)
16-M = 16 denti su Mdisco centrale (diametro del disco ~17,8 mm)
17-K = 17 denti su Kdisco singolo (diametro del disco ~15,5 mm)
17-M = 17 denti su Mdisco centrale (diametro del disco ~17,8 mm)
Prima dell'acquisto, rimuovere il quadro strumenti e controllare gli ingranaggi per determinare la variante corretta per voi.
Utilizzare la funzione di ricerca nel negozio e cercare le denominazioni degli ingranaggi (ad es. 12-K o E15).
Per sapere quale ingranaggio si sta acquistando con questa offerta, è sufficiente fare riferimento al titolo dell'offerta.
Note:
Nel nostro programma abbiamo un'ampia gamma di ingranaggi per tachimetri VDO, Motometer e altri strumenti e tachimetri. Purtroppo non è possibile determinare l'esatta combinazione (modello di veicolo e variante di cambio) per ogni modello, ma abbiamo offerte separate nel negozio per le combinazioni note e più comuni.
L'acquisto di un tachimetro usato può far risparmiare sulle riparazioni, ma c'è il rischio che l'ingranaggio si rompa nel prossimo futuro. In particolare, i tempi di stoccaggio e le temperature rigide causano ulteriori danni agli ingranaggi.
Se avete smontato il tachimetro, vi consigliamo di sostituire anche le lampadine. Queste perdono notevolmente prestazioni con il passare degli anni. Sono disponibili presso tutti i concessionari di auto e i negozi di accessori.
Vantaggi:
I nostri ingranaggi sono stampati a iniezione in materiale termoplastico di alta qualità: Ciò consente un'ottima precisione dimensionale e una forma involuta dei denti, che scorrono in modo particolarmente delicato sull'ingranaggio partner.
Se smontate il tachimetro in anticipo, tenete presente che l'asta dell'ago del tachimetro è molto sensibile. Afferrare il centro dell'ago del tachimetro e ruotarlo in senso antiorario. Tirare delicatamente. L'attrito è tutto ciò che mantiene l'ago sull'albero.
partworks GmbH è un'azienda tedesca specializzata nel reverse engineering e nella vendita di ricambi per Porsche. Particolare enfasi è posta sull'alta qualità e su un servizio eccellente. Oltre 130.000 appassionati di auto in tutto il mondo sono già clienti soddisfatti dell'azienda di Paderborn. In qualità di azienda specializzata in ricambi per auto d'epoca, siamo consapevoli delle esigenze di qualità dei nostri clienti. Per questo motivo potete essere certi che i requisiti per i nuovi sviluppi si basano molto da vicino su quelli originali e talvolta li superano. Grazie al nostro ufficio tecnico e ai test interni, possiamo garantire l'affidabilità dei nostri prodotti. Infine, il nostro sistema di gestione della qualità certificato DIN ISO 9001 conferma la completezza del nostro lavoro. Se vedete le specifiche del produttore di pezzi di ricambio, significa che si tratta di uno sviluppo interno o di un articolo di un produttore di apparecchiature originali (qualità OE). I produttori di primo equipaggiamento sono quei produttori che hanno fornito il prodotto originale al costruttore del veicolo, ma non possono essere attivi sul mercato aperto con il proprio marchio.
Ambito di consegna:
vedi illustrazione
Adatto per:
generale
Descrizione:
Questa trasmissione a due componenti è una fonte comune di errore sui contachilometri VDO di un'ampia gamma di veicoli. Le trasmissioni VDO interessate sono installate in tutto il mondo in numerosi modelli di molte marche europee, giapponesi, americane o australiane.
L'unità è composta da 2 marce:
1. una ruota dentata standard nelle varianti E15, E20, E25 (15, 20 o 25 denti)
2. un ingranaggio a disco che varia il numero di denti E la dimensione del disco.
L'ingranaggio a disco è disponibile nelle 8 varianti seguenti:
12-K = 12 denti su Kdisco singolo (diametro del disco ~15,5 mm)
15-K = 15 denti su Kdisco singolo (diametro del disco ~15,5 mm)
15-M = 15 denti su Mdisco centrale (diametro del disco ~17,8 mm)
15-G = 15 denti su Gdisco grande (diametro del disco ~21,8 mm)
16-K = 16 denti su Kdisco singolo (diametro del disco ~15,5 mm)
16-M = 16 denti su Mdisco centrale (diametro del disco ~17,8 mm)
17-K = 17 denti su Kdisco singolo (diametro del disco ~15,5 mm)
17-M = 17 denti su Mdisco centrale (diametro del disco ~17,8 mm)
Prima dell'acquisto, rimuovere il quadro strumenti e controllare gli ingranaggi per determinare la variante corretta per voi.
Utilizzare la funzione di ricerca nel negozio e cercare le denominazioni degli ingranaggi (ad es. 12-K o E15).
Per sapere quale ingranaggio si sta acquistando con questa offerta, è sufficiente fare riferimento al titolo dell'offerta.
Note:
Nel nostro programma abbiamo un'ampia gamma di ingranaggi per tachimetri VDO, Motometer e altri strumenti e tachimetri. Purtroppo non è possibile determinare l'esatta combinazione (modello di veicolo e variante di cambio) per ogni modello, ma abbiamo offerte separate nel negozio per le combinazioni note e più comuni.
L'acquisto di un tachimetro usato può far risparmiare sulle riparazioni, ma c'è il rischio che l'ingranaggio si rompa nel prossimo futuro. In particolare, i tempi di stoccaggio e le temperature rigide causano ulteriori danni agli ingranaggi.
Se avete smontato il tachimetro, vi consigliamo di sostituire anche le lampadine. Queste perdono notevolmente prestazioni con il passare degli anni. Sono disponibili presso tutti i concessionari di auto e i negozi di accessori.
Vantaggi:
I nostri ingranaggi sono stampati a iniezione in materiale termoplastico di alta qualità: Ciò consente un'ottima precisione dimensionale e una forma involuta dei denti, che scorrono in modo particolarmente delicato sull'ingranaggio partner.
Se smontate il tachimetro in anticipo, tenete presente che l'asta dell'ago del tachimetro è molto sensibile. Afferrare il centro dell'ago del tachimetro e ruotarlo in senso antiorario. Tirare delicatamente. L'attrito è tutto ciò che mantiene l'ago sull'albero.
partworks GmbH è un'azienda tedesca specializzata nel reverse engineering e nella vendita di ricambi per Porsche. Particolare enfasi è posta sull'alta qualità e su un servizio eccellente. Oltre 130.000 appassionati di auto in tutto il mondo sono già clienti soddisfatti dell'azienda di Paderborn. In qualità di azienda specializzata in ricambi per auto d'epoca, siamo consapevoli delle esigenze di qualità dei nostri clienti. Per questo motivo potete essere certi che i requisiti per i nuovi sviluppi si basano molto da vicino su quelli originali e talvolta li superano. Grazie al nostro ufficio tecnico e ai test interni, possiamo garantire l'affidabilità dei nostri prodotti. Infine, il nostro sistema di gestione della qualità certificato DIN ISO 9001 conferma la completezza del nostro lavoro. Se vedete le specifiche del produttore di pezzi di ricambio, significa che si tratta di uno sviluppo interno o di un articolo di un produttore di apparecchiature originali (qualità OE). I produttori di primo equipaggiamento sono quei produttori che hanno fornito il prodotto originale al costruttore del veicolo, ma non possono essere attivi sul mercato aperto con il proprio marchio.
Ambito di consegna:
vedi illustrazione
Adatto per:
generale
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Marchio | Modello | Tipo | Piattaforma | Anno di costruzione | Motore | Limitazioni |
Fiat | 850 | 0.8 Special | -- | 1968/03-1972/10 | 843 ccm, 35 KW, 48 PS | |
Fiat | 850 Spider | 0.9 Sport | -- | 1968/03-1972/12 | 903 ccm, 38 KW, 52 PS | |
Fiat | 850 Coupe | 0.9 Sport | 100_ | 1968/02-1972/10 | 903 ccm, 38 KW, 52 PS | |
Porsche | 911 | 3.6 Carrera RS | 964 | 1991/06-1993/09 | 3600 ccm, 191 KW, 260 PS | |
Porsche | 911 | 3.6 Turbo | 964 | 1993/01-1993/09 | 3600 ccm, 265 KW, 360 PS | |
Porsche | 911 | 3.3 Turbo S | 964 | 1991/06-1992/12 | 3299 ccm, 261 KW, 355 PS | |
Porsche | 911 | 3.6 Carrera | 964 | 1989/07-1993/09 | 3600 ccm, 184 KW, 250 PS | |
Porsche | 911 | 3.3 Turbo | 964 | 1990/08-1993/09 | 3299 ccm, 235 KW, 320 PS | |
Porsche | 911 | 3.6 Carrera 4 | 964 | 1988/12-1993/09 | 3600 ccm, 184 KW, 250 PS | |
Porsche | 911 Cabriolet | 3.6 Carrera 4 | 964 | 1989/05-1994/05 | 3600 ccm, 184 KW, 250 PS | |
Porsche | 911 Cabriolet | 3.6 Carrera | 964 | 1989/07-1994/05 | 3600 ccm, 184 KW, 250 PS | |
Volvo | 850 | 2.0 Turbo | LS | 1993/09-1996/10 | 1984 ccm, 132 KW, 179 PS | |
Volvo | 850 | 2,5 | LS | 1994/08-1996/12 | 2435 ccm, 106 KW, 144 PS | |
Volvo | 850 | 2.5 TDI | LS | 1995/08-1996/12 | 2461 ccm, 103 KW, 140 PS | |
Volvo | 850 | 2.3 T5-R | LS | 1996/04-1996/10 | 2319 ccm, 176 KW, 239 PS | |
Volvo | 850 | 2.3 Turbo R | LS | 1995/06-1996/10 | 2319 ccm, 177 KW, 241 PS | |
Volvo | 850 | 2.3 T5 | LS | 1993/08-1996/07 | 2319 ccm, 166 KW, 226 PS | |
Volvo | 850 | 2.0 Turbo | LS | 1993/08-1996/12 | 1984 ccm, 155 KW, 210 PS | |
Volvo | 850 | 2 | LS | 1994/08-1996/12 | 1984 ccm, 93 KW, 126 PS | |
Volvo | 850 | 2.3 T5-R | LS | 1995/08-1996/12 | 2319 ccm, 184 KW, 250 PS | |
Volvo | 850 | 2 | LS | 1991/06-1996/12 | 1984 ccm, 105 KW, 143 PS | |
Volvo | 850 | 2.4 GLE | LS | 1993/09-1997/10 | 2435 ccm, 142 KW, 193 PS | |
Volvo | 850 | 2,5 | LS | 1991/06-1994/07 | 2435 ccm, 103 KW, 140 PS | |
Volvo | 850 | 2,5 | LS | 1991/08-1996/12 | 2435 ccm, 125 KW, 170 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2.5 AWD | LW | 1996/04-1996/12 | 2435 ccm, 142 KW, 193 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2,5 | LW | 1992/09-1996/12 | 2435 ccm, 125 KW, 170 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2.5 TDI | LW | 1995/08-1996/12 | 2461 ccm, 103 KW, 140 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2 | LW | 1994/08-1996/12 | 1984 ccm, 93 KW, 126 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2.4 GLE | LW | 1993/09-1997/10 | 2435 ccm, 142 KW, 193 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2 | LW | 1993/02-1996/12 | 1984 ccm, 105 KW, 143 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2,5 | LW | 1992/08-1994/07 | 2435 ccm, 103 KW, 140 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2.3 T5 | LW | 1993/02-1996/12 | 2319 ccm, 166 KW, 226 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2.0 Turbo | LW | 1993/02-1996/12 | 1984 ccm, 155 KW, 210 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2.0 Turbo | LW | 1993/09-1997/10 | 1984 ccm, 132 KW, 180 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2.3 T5-R | LW | 1995/08-1996/12 | 2319 ccm, 184 KW, 250 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2,5 | LW | 1994/08-1996/12 | 2435 ccm, 106 KW, 144 PS | |
Volvo | 850 Kombi | 2.3 Turbo R | LW | 1995/06-1997/10 | 2319 ccm, 177 KW, 241 PS |
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