Ricambi Porsche 914

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Numero dell'articolo: 1022
marca:SKF

  • Diametro interno: 17,5 mm/29 mm
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  • Larghezza: 13,9 mm/14,2 mm
Numero dell'articolo: 1022
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Numero dell'articolo: 8846
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Numero dell'articolo: 7089
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Numero dell'articolo: 3226
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Numero dell'articolo: 5962
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Numero dell'articolo: 7158
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Numero dell'articolo: 1047
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  • Diametro: 169,0 mm
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Numero dell'articolo: 4735
marca:partworks
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Numero dell'articolo: 7673
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Numero dell'articolo: 5577
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Numero dell'articolo: 7512
marca:ZF - Lemförder

  • Gewindemaß: M14x1,5
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Numero dell'articolo: 4750
marca:partworks

  • Diametro interno: 15 mm
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Numero dell'articolo: 6945
marca:SuperPro

  • Diametro interno: 15 mm
  • Diametro esterno: 28,5 mm
  • Lunghezza: 34 mm
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  • Diametro interno: 15 mm
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Numero dell'articolo: 6961
marca:SuperPro

  • Diametro interno: 16 mm
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Numero dell'articolo: 6946
marca:SuperPro

  • Diametro interno: 16 mm
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Numero dell'articolo: 7555
marca:SuperPro

  • Diametro interno: 22 mm
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Numero dell'articolo: 8219
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Numero dell'articolo: 3231
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Numero dell'articolo: 8511
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Ricambi Porsche 914

Stai cercando ricambi per la tua Porsche 914? Con quasi 120.000 unità vendute, la 914 è il modello Targa a motore centrale di maggior successo del marchio. Offriamo ricambi originali, ricambi OEM e riproduzioni di alta qualità in qualità OEM per tutti i modelli, inclusi la 914/4 e la rara 914/6.

Disponiamo di un'ampia gamma di ricambi per tutti i gruppi, inclusi motore, trasmissione, telaio, freni, carrozzeria e impianto di scarico. Approfitta della spedizione rapida e della fiducia di oltre 160.000 clienti soddisfatti. Ordina subito i ricambi VW-Porsche 914 giusti per la manutenzione e il restauro!

Dati tecnici e storia della VW-Porsche 914

La Porsche 914 fu sviluppata dal 1969 al 1976 in collaborazione con VW per essere l'erede della Karmann Ghia. Questa collaborazione portò alla fondazione della "VW-Porsche Vertriebs GmbH" e al famigerato soprannome "Volksporsche" o "VoPo". La produzione fu divisa: i modelli di massa con motore a quattro cilindri furono prodotti dalla Volkswagen, mentre i modelli a sei cilindri più potenti furono prodotti dalla Porsche. Questa divisione è ufficialmente identificabile dai numeri di produzione dei veicoli. Motore e posizionamento di mercato: le opzioni di motore iniziali differivano significativamente in termini di prezzo e prestazioni: Porsche 914/4 (quattro cilindri): utilizzava il motore da 1,7 litri della VW 411 E, che produceva 80 CV. Porsche 914/6 (sei cilindri): condivideva il motore con la 911 T, produceva 110 CV e raggiungeva i 201 km/h. A causa della piccola differenza di prezzo rispetto ai modelli 911 Targa più potenti, pochi acquirenti optarono per la più costosa 914/6. La produzione di questo modello fu quindi interrotta dopo il 1972. Aggiornamento e restauro del modello: nell'anno modello 1973, furono risolti molti punti deboli, tra cui il cambio dentato e il sedile del passeggero rigido. In sostituzione del motore a sei cilindri fuori produzione, la cilindrata del quattro cilindri è stata aumentata a 2,0 litri, erogando ora 100 CV e raggiungendo prestazioni simili a quelle della 914/6. I prezzi della 914 stanno aumentando. Che tu stia restaurando una 914/4 o una delle rare 914/6 : da noi troverai i ricambi giusti nella qualità richiesta.