Ricambi Porsche 924

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Numero dell'articolo: 5153
marca:Continental - ContiTech

  • Larghezza: 18,0 mm
  • Numero di denti: 110
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Numero dell'articolo: 5153
marca:Continental - ContiTech

  • Larghezza: 18,0 mm
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Numero dell'articolo: 8769
marca:Dayco

  • Lunghezza: 1048,0 mm
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  • Numero di denti: 110
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Numero dell'articolo: 5418
marca:Continental - ContiTech

  • Larghezza: 18,0 mm
  • Numero di denti: 121
  • Passo dei denti: 9,53 mm
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marca:Continental - ContiTech

  • Larghezza: 18,0 mm
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Numero dell'articolo: 14682
marca:Porsche

  • Larghezza: 19,0 mm
  • Numero di denti: 117
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marca:Porsche

  • Larghezza: 19,0 mm
  • Numero di denti: 117
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Numero dell'articolo: 8004
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Numero dell'articolo: 8003
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Numero dell'articolo: 8745
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Numero dell'articolo: 6818
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Numero dell'articolo: 8639
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Numero dell'articolo: 5562
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Ricambi Porsche 924

Stai cercando ricambi per la tua Porsche 924? La 924 ha inaugurato l'era di successo del cambio transaxle ed è ora considerata un'auto d'epoca di grande valore. Da noi troverai ricambi originali, ricambi OEM e riproduzioni di alta qualità con qualità OEM (Original Equipment Manufacturer) per tutti gli anni di produzione.

Disponiamo di un'ampia gamma di ricambi per tutti i gruppi della tua 924, inclusi il motore anteriore raffreddato ad acqua, la trasmissione transaxle e le parti della carrozzeria. Approfitta della spedizione veloce e della fiducia di oltre 160.000 clienti soddisfatti. Ordina subito i giusti ricambi per la Porsche 924!

Dati tecnici e storia della Porsche 924

La Porsche 924 è stata prodotta dal 1975 al 1988 e ha segnato una svolta nella storia Porsche: è stato il primo modello con un motore anteriore raffreddato ad acqua e il concetto di trasmissione transaxle.

Sviluppo e concetto di cambio-differenziale

  • Origine: Originariamente progettata come un progetto di auto sportiva economica (EA 425) per VW/Audi, lo sviluppo fu completato dalla stessa Porsche nel 1975 dopo averne acquisito i diritti.
  • Tecnologia: Il concetto di cambio-differenziale collega il motore montato anteriormente al cambio sull'asse posteriore tramite un albero rigido, che consentiva una distribuzione ottimale del peso .
  • Design: Il design, sviluppato da Harm Lagaay, è caratterizzato dalla parte anteriore lunga e inclinata e dai caratteristici fari a scomparsa .

Motore e classificazione

Per ridurre i costi di produzione, sono stati utilizzati molti componenti della gamma VW/Audi (ad esempio, il motore a quattro cilindri in linea da 2 litri e parti del telaio). Ciò ha permesso di ottenere un prezzo base interessante di poco inferiore a 23.000 marchi tedeschi.

Sebbene la 924 non sia sempre stata considerata una Porsche "a tutti gli effetti" nei suoi primi anni a causa della sua discendenza, oggi gode di un crescente riconoscimento come youngtimer o auto d'epoca – uno sviluppo che si riflette anche nell'andamento dei suoi prezzi.

In qualità di ideatori della fortunata serie di transaxle (924, 944, 968), da noi troverete tutti i pezzi di ricambio necessari nella qualità di cui avete bisogno per la manutenzione e la conservazione del valore della vostra 924.