Ricambi Porsche 914
- Numero dell'articolo: 14528
- marca:partworks
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- Numero dell'articolo: 15044
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- Numero dell'articolo: 15045
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- Numero dell'articolo: 944
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- Numero dell'articolo: 9536
- marca:partworks
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- Numero dell'articolo: 4555
- marca:SM Motorenteile
-
- Lunghezza: 114 mm
- Diametro piastra valvola: 42 mm
- Diametro dello stelo della valvola: 9 mm
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- Lunghezza: 114 mm
- Diametro piastra valvola: 42 mm
- Diametro dello stelo della valvola: 9 mm
- Numero dell'articolo: 4443
- marca:partworks
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- Numero dell'articolo: 9766
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- Numero dell'articolo: 9535
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- Numero dell'articolo: 9710
- marca:partworks
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- Numero dell'articolo: 5578
- marca:partworks
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- Numero dell'articolo: 8472
- marca:Febi - Bilstein
-
- Spessore: 16,0 mm
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-
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- Numero dell'articolo: 9426
- marca:partworks
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- Numero dell'articolo: 9768
- marca:Markenhersteller
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- Numero dell'articolo: 9762
- marca:Osram
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- Numero dell'articolo: 9761
- marca:PHILIPS
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- Numero dell'articolo: 9763
- marca:Osram
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- Numero dell'articolo: 9760
- marca:Osram
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- Numero dell'articolo: 9957
- marca:Hella
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- Numero dell'articolo: 9193
- marca:ÜRO
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Ricambi Porsche 914
Stai cercando ricambi per la tua Porsche 914? Con quasi 120.000 unità vendute, la 914 è il modello Targa a motore centrale di maggior successo del marchio. Offriamo ricambi originali, ricambi OEM e riproduzioni di alta qualità in qualità OEM per tutti i modelli, inclusi la 914/4 e la rara 914/6.
Disponiamo di un'ampia gamma di ricambi per tutti i gruppi, inclusi motore, trasmissione, telaio, freni, carrozzeria e impianto di scarico. Approfitta della spedizione rapida e della fiducia di oltre 160.000 clienti soddisfatti. Ordina subito i ricambi VW-Porsche 914 giusti per la manutenzione e il restauro!
Dati tecnici e storia della VW-Porsche 914
La Porsche 914 fu sviluppata dal 1969 al 1976 in collaborazione con VW per essere l'erede della Karmann Ghia. Questa collaborazione portò alla fondazione della "VW-Porsche Vertriebs GmbH" e al famigerato soprannome "Volksporsche" o "VoPo". La produzione fu divisa: i modelli di massa con motore a quattro cilindri furono prodotti dalla Volkswagen, mentre i modelli a sei cilindri più potenti furono prodotti dalla Porsche. Questa divisione è ufficialmente identificabile dai numeri di produzione dei veicoli. Motore e posizionamento di mercato: le opzioni di motore iniziali differivano significativamente in termini di prezzo e prestazioni: Porsche 914/4 (quattro cilindri): utilizzava il motore da 1,7 litri della VW 411 E, che produceva 80 CV. Porsche 914/6 (sei cilindri): condivideva il motore con la 911 T, produceva 110 CV e raggiungeva i 201 km/h. A causa della piccola differenza di prezzo rispetto ai modelli 911 Targa più potenti, pochi acquirenti optarono per la più costosa 914/6. La produzione di questo modello fu quindi interrotta dopo il 1972. Aggiornamento e restauro del modello: nell'anno modello 1973, furono risolti molti punti deboli, tra cui il cambio dentato e il sedile del passeggero rigido. In sostituzione del motore a sei cilindri fuori produzione, la cilindrata del quattro cilindri è stata aumentata a 2,0 litri, erogando ora 100 CV e raggiungendo prestazioni simili a quelle della 914/6. I prezzi della 914 stanno aumentando. Che tu stia restaurando una 914/4 o una delle rare 914/6 : da noi troverai i ricambi giusti nella qualità richiesta.