Dès les années 1960, Porsche a eu l'idée de développer une voiture de sport qui ne devait pas seulement convaincre par ses performances supérieures, mais aussi par son confort et sa sécurité de conduite. Une répartition équilibrée de la charge sur les essieux était essentielle pour cela - et c'est ainsi que la construction Transaxle est devenue le centre de la réflexion.
Au lieu de miser sur le moteur arrière classique refroidi par air, Porsche a rompu avec les vieilles traditions : Un moteur avant refroidi par eau et une boîte de vitesses placée sur l'essieu arrière assuraient une répartition idéale du poids. Les centres de gravité du moteur et de la transmission, nettement éloignés de l'axe vertical, ont permis d'obtenir une stabilité de conduite exceptionnelle - surtout à des vitesses élevées.
Au début, cette conception était réservée à la Porsche 928 - une Gran Turismo de classe supérieure. Mais lorsque Volkswagen a demandé à Porsche de développer un successeur à la VW-Porsche 914, l'idée de donner à la "petite sœur" le concept de propulsion moderne était évidente. Bien que VW se soit retiré du projet par la suite, le résultat fut tout de même précurseur : la Porsche 924, le nouveau modèle d'entrée de gamme de la marque et également précurseur des futures 944 et 968.
Dans la fidèle communauté des fans de la 911, les modèles Transaxle ont été considérés avec un certain scepticisme pendant des années. Mais ces dernières années, la situation a changé : Les puissants moteurs V8 de la 928, la légèreté de la 924 et la solidité anguleuse de la 944 ont gagné de nouveaux fans. De nombreux passionnés de Porsche les apprécient aujourd'hui comme des secondes voitures parfaites - adaptées à la vie quotidienne, robustes et moins fragiles que leurs frères et sœurs à refroidissement par air.
Certes, elles se situent dans une autre fourchette de prix que les 911 classiques. Mais les Porsche Transaxle font aussi partie des investissements automobiles les plus passionnants - et les plus sûrs - du moment. Plus de 20 à 30 ans après leur première livraison, les 924, 944 et 968 connaissent un nouvel âge d'or - en tant que Porsche d'entrée de gamme très appréciée sur la scène des youngtimers et des oldtimers en croissance constante dans le monde entier.
