Filtre à huile pour PORSCHE 964 Turbo 924S 944 944S LANG

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Description

Filtre à huile pour PORSCHE 964 Turbo 924S 944 944S LANG

Plus de surface de filtration grâce à une construction haute

Description :
Il s'agit ici de l'ancienne variante (plus longue) du filtre à huile moteur Porsche 944. Entre-temps, les deux variantes disposent de clapets anti-retour, ce qui est énormément important, notamment pour les moteurs turbo. Pour des raisons de place, les filtres à huile ont été réduits d'environ 20 mm avec les 944 ultérieures. La variante proposée ici présente cependant une plus grande longévité en raison de la plus grande surface de filtration. Pour la Porsche 964 turbo, seule cette variante plus longue des modèles 944 a été utilisée.

L'entreprise MAHLE a été fondée en 1920 à Stuttgart et s'est d'abord spécialisée dans la fabrication de pistons en alliage léger. Depuis 2010, MAHLE est l'actionnaire majoritaire de la société Behr, qui est le partenaire idéal pour des thèmes tels que le refroidissement du moteur et la climatisation. La gamme de produits de l'entreprise traditionnelle MALHE, vieille de plus de 100 ans, s'est ainsi à nouveau élargie. Outre les pistons, les cylindres et les systèmes de filtration, ils développent toujours de nouvelles solutions innovantes pour contribuer à façonner l'avenir de la mobilité.

Numéros de référence:
94410720103,   944.107.201.03,   944 107 201 03
94410720109,   944.107.201.09,   944 107 201 09
94410720102,   944.107.201.02,   944 107 201 02
94410720103001
94410720108,   944.107.201.08,   944 107 201 08
94410720190,   944.107.201.90,   944 107 201 90
94410720105,   944.107.201.05,   944 107 201 05
94410720106,   944.107.201.06,   944 107 201 06
94410720107,   944.107.201.07,   944 107 201 07

Contenu de la livraison :
Selon l'illustration

Convient pour :
964 turbo 3.3/3.6 (965)
924S
944S
944 2.5/2.7L
Il y a deux filtres à huile possibles pour les modèles Transaxle (long=138mm / court = 119mm) en raison des restrictions d'espace de montage.
Ce filtre à huile est destiné aux premiers modèles sans refroidisseur d'huile externe ou turbo.
Les deux variantes conviennent également en croix ->mais peuvent compliquer le montage et toucher les tuyaux de refroidissement.
Avec clapet anti-retour

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